论文部分内容阅读
3个100万辆的“乾”D300计划
对于这个“乾”D300计划，东风汽车公司总经理朱福寿进行了详细的诠释。他说：“自主创新是东风公司最重要的DNA，东风是在发展自主品牌中发展壮大的，没有自主品牌的发展，就没有东风的今天稳健快速的成长，发展自主品牌是东风发展的事业基石，正因为有了这样的基石，我们更有信心展望东风事业的未来。未来五年，我们制定了一个富有挑战的自主事业目标。”
对于为什么要把中期计划命名为“乾”D300，朱福寿表示：“事业计划需要有一个响亮的名字和标识，我们选了一个古老的汉字‘乾’，有以下寓意：‘乾’卦是八卦的第一卦，代表了东风公司的目标，预示着天行健君子以自强不息；‘乾’卦的三横表示东风自主汽车销量在2016年达到300万辆，同时我们要实现三个东风的愿景，即永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风。‘乾’卦的三横表示着一生二、二生三，三生万物，寓意东风自主事业永续发展，这些都体现了中国元素，也蕴含着自主意义。”
对于东风自主品牌到2016年总销量达到300万辆的目标是有具体细分的。朱福寿称，挂东风双飞燕商标的自主品牌商用车要实现100万辆，挂东风双飞燕商标的自主品牌乘用车要实现100万辆，其他自主品牌汽车（含大中华和合资自主品牌）也要实现100万辆。其中，东风自主品牌商用车要做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车要实现稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。
东风自主品牌乘用车事业主要从三条战线推进：
第一条战线，是东风品牌的自主乘用车事业，主要形成“2+2”的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司；第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。
第二条战线，是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车。这条战线计划在2016年超过25万辆。
第三条战线，是各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都安排了自主品牌发展规划。“这条战线，我们计划实现55万辆的销量。”
“未来，东风自主品牌事业发展的指导思想是凝聚力量，继承智慧，强化协同，自强奋进。”朱福寿强调。
300亿元支撑300万辆
对东风汽车来说，300万辆自主品牌汽车的计划不是空谈。除了规划目标之外，一系列战略布局和投资布局早已悄然展开。
朱福寿说，要全力推进自主事业，汇聚集团内外的智慧，打造先进的产品，协同各种资源，提高资源配置的效率，发挥好全集团整体优势，取得1+1＞2的效益。
为支撑东风自主品牌“乾”D300计划的顺利实现，东风在未来5年将投资300亿以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。在东风品牌商用车领域，开发和投放14个整车平台，同时形成发动机、变速箱等四大关键总成能力；在东风品牌乘用车领域，开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车产品阵容，同时具备3大系列发动机、4大系列变速器能力；在其他自主品 牌领域，开发和投放20款乘用车及1个系列微车阵容。同时，东风还将围绕大商用车、大乘用车、大零部件，重点加强在商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业等六个方面的协同，统筹好、布局好、利用好资源，加快做强做大。
对于海外事业，朱福寿表示，这是很重要的一块，将以东风公司国际事业部为平台，加快实施四个统一：即统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务，加快构建东风特色的海外事业发展的模式，力争到2016年，自主品牌出口量占自主品牌总销量的10%左右。
此外，朱福寿还强调，做强东风大自主的关键是实行战略协同。东风将围绕大商用车、大乘用车、大零部件，重点加强在商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业等六个方面的协同，进一步协同统筹好资源，加快发展步伐。
对于人才，东风将着力构建东风自主品牌事业人才保障。一是加快专业技术人才的队伍建设，使专业技术人才总量进一步增加到17000人，并重点实施东风带头人引领工程，引进35名高层次的创新人才。二是加快高技能人才队伍建设，使高技能人才队伍达到17000人，并重点实施高技能专家培养工程，培养200名左右高端的技能专家。三是进一步完善科技人才，自主创业人才，选拔培育激励机制，营造人尽其才，才尽其用的良好环境。
300万辆目标并非求大
东风自主品牌中期计划一出，很多人对此表示怀疑。300万辆是不是太多了，东风是基于什么判断而制定的？会不会变成重数量不重效益了？
面对诸多疑问，朱福寿给出了东风人的判断。
他说，第一，提出300万辆的目标，并不意味着这一届班子在经营理念上，在经营思路上对过去有所改变，东风仍然坚持做强做优。第二，提出300万辆，对于东风而言是一个现实的目标，也是一个可以实现的目标。细分来看，到2011年底，东风商用车就会达到100万辆，未来五年，凭中、重、轻卡和客车的积累，商用车超过100万辆应该都没有问题。在乘用车这一块，东风起步比较晚，但是有将近20款左右的整体产品规划，以及前五年积累的经验，厚积薄发是必然的。而且从2010年～2011年，东风自主品牌的增长率都是在行业前十名。第三，再看合资自主。就整个集团而言，就合资企业而言，合资自主的启动是有战略性和系统性考虑的，有以全面的商品规划做铺垫的中期事业计划。第四，对于大中华品牌的纳智捷，今年是起步年，明年的目标直指5万辆，未来在这个品牌上将有8个车型的安排。所以300万辆的目标是现实的。“不要误以为300万辆的提法是东风追求大的想法，我们现在没有追求大的意愿。”
对于这个“乾”D300计划，东风汽车公司总经理朱福寿进行了详细的诠释。他说：“自主创新是东风公司最重要的DNA，东风是在发展自主品牌中发展壮大的，没有自主品牌的发展，就没有东风的今天稳健快速的成长，发展自主品牌是东风发展的事业基石，正因为有了这样的基石，我们更有信心展望东风事业的未来。未来五年，我们制定了一个富有挑战的自主事业目标。”
对于为什么要把中期计划命名为“乾”D300，朱福寿表示：“事业计划需要有一个响亮的名字和标识，我们选了一个古老的汉字‘乾’，有以下寓意：‘乾’卦是八卦的第一卦，代表了东风公司的目标，预示着天行健君子以自强不息；‘乾’卦的三横表示东风自主汽车销量在2016年达到300万辆，同时我们要实现三个东风的愿景，即永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风。‘乾’卦的三横表示着一生二、二生三，三生万物，寓意东风自主事业永续发展，这些都体现了中国元素，也蕴含着自主意义。”
对于东风自主品牌到2016年总销量达到300万辆的目标是有具体细分的。朱福寿称，挂东风双飞燕商标的自主品牌商用车要实现100万辆，挂东风双飞燕商标的自主品牌乘用车要实现100万辆，其他自主品牌汽车（含大中华和合资自主品牌）也要实现100万辆。其中，东风自主品牌商用车要做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车要实现稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。
东风自主品牌乘用车事业主要从三条战线推进：
第一条战线，是东风品牌的自主乘用车事业，主要形成“2+2”的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司；第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。
第二条战线，是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车。这条战线计划在2016年超过25万辆。
第三条战线，是各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都安排了自主品牌发展规划。“这条战线，我们计划实现55万辆的销量。”
“未来，东风自主品牌事业发展的指导思想是凝聚力量，继承智慧，强化协同，自强奋进。”朱福寿强调。
300亿元支撑300万辆
对东风汽车来说，300万辆自主品牌汽车的计划不是空谈。除了规划目标之外，一系列战略布局和投资布局早已悄然展开。
朱福寿说，要全力推进自主事业，汇聚集团内外的智慧，打造先进的产品，协同各种资源，提高资源配置的效率，发挥好全集团整体优势，取得1+1＞2的效益。
为支撑东风自主品牌“乾”D300计划的顺利实现，东风在未来5年将投资300亿以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。在东风品牌商用车领域，开发和投放14个整车平台，同时形成发动机、变速箱等四大关键总成能力；在东风品牌乘用车领域，开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车产品阵容，同时具备3大系列发动机、4大系列变速器能力；在其他自主品 牌领域，开发和投放20款乘用车及1个系列微车阵容。同时，东风还将围绕大商用车、大乘用车、大零部件，重点加强在商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业等六个方面的协同，统筹好、布局好、利用好资源，加快做强做大。
对于海外事业，朱福寿表示，这是很重要的一块，将以东风公司国际事业部为平台，加快实施四个统一：即统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务，加快构建东风特色的海外事业发展的模式，力争到2016年，自主品牌出口量占自主品牌总销量的10%左右。
此外，朱福寿还强调，做强东风大自主的关键是实行战略协同。东风将围绕大商用车、大乘用车、大零部件，重点加强在商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业等六个方面的协同，进一步协同统筹好资源，加快发展步伐。
对于人才，东风将着力构建东风自主品牌事业人才保障。一是加快专业技术人才的队伍建设，使专业技术人才总量进一步增加到17000人，并重点实施东风带头人引领工程，引进35名高层次的创新人才。二是加快高技能人才队伍建设，使高技能人才队伍达到17000人，并重点实施高技能专家培养工程，培养200名左右高端的技能专家。三是进一步完善科技人才，自主创业人才，选拔培育激励机制，营造人尽其才，才尽其用的良好环境。
300万辆目标并非求大
东风自主品牌中期计划一出，很多人对此表示怀疑。300万辆是不是太多了，东风是基于什么判断而制定的？会不会变成重数量不重效益了？
面对诸多疑问，朱福寿给出了东风人的判断。
他说，第一，提出300万辆的目标，并不意味着这一届班子在经营理念上，在经营思路上对过去有所改变，东风仍然坚持做强做优。第二，提出300万辆，对于东风而言是一个现实的目标，也是一个可以实现的目标。细分来看，到2011年底，东风商用车就会达到100万辆，未来五年，凭中、重、轻卡和客车的积累，商用车超过100万辆应该都没有问题。在乘用车这一块，东风起步比较晚，但是有将近20款左右的整体产品规划，以及前五年积累的经验，厚积薄发是必然的。而且从2010年～2011年，东风自主品牌的增长率都是在行业前十名。第三，再看合资自主。就整个集团而言，就合资企业而言，合资自主的启动是有战略性和系统性考虑的，有以全面的商品规划做铺垫的中期事业计划。第四，对于大中华品牌的纳智捷，今年是起步年，明年的目标直指5万辆，未来在这个品牌上将有8个车型的安排。所以300万辆的目标是现实的。“不要误以为300万辆的提法是东风追求大的想法，我们现在没有追求大的意愿。”