【摘 要】
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不同下沉速度下,起落落震油孔流量系数、气体多变指数在计算过程中的选取有一定差别.基于ALTLAS软件,对某型舰载机起落架不同下沉速度工况进行分析,并结合落震试验数据对流量系数、气体多变指数进行计算.结果表明,采用常值气体多变指数、流量系数在不同下沉速度下取值,对起落架缓冲性能影响较大.通过试验实测值与本文计算结果进行对比,使得垂直载荷峰值大小与实测结果误差在3％以内,验证了不可测参数取值范围,为舰载机起落架缓冲器计算提供重要参考.
【机 构】
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中国飞机强度研究所,陕西 西安 710072;航空工业沈阳飞机设计研究所,辽宁 沈阳 110035
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不同下沉速度下,起落落震油孔流量系数、气体多变指数在计算过程中的选取有一定差别.基于ALTLAS软件,对某型舰载机起落架不同下沉速度工况进行分析,并结合落震试验数据对流量系数、气体多变指数进行计算.结果表明,采用常值气体多变指数、流量系数在不同下沉速度下取值,对起落架缓冲性能影响较大.通过试验实测值与本文计算结果进行对比,使得垂直载荷峰值大小与实测结果误差在3％以内,验证了不可测参数取值范围,为舰载机起落架缓冲器计算提供重要参考.
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