【摘 要】
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盾构区间隧道在小曲线大坡度始发时盾构机前、中、后盾体之间的铰接无法有效形成,始发掘进中采用常规始发、切线始发无法满足设计及规范轴线偏差要求,而割线始发取到折中中点可保证盾构进洞前后轴线偏差。本文结合韶光站-龙华站区间割线始发成功经验,针对始发重难点问题,通过相割曲线与相切曲线偏移量合理演算推导出满足隧道设计要求的始发割线。
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盾构区间隧道在小曲线大坡度始发时盾构机前、中、后盾体之间的铰接无法有效形成,始发掘进中采用常规始发、切线始发无法满足设计及规范轴线偏差要求,而割线始发取到折中中点可保证盾构进洞前后轴线偏差。本文结合韶光站-龙华站区间割线始发成功经验,针对始发重难点问题,通过相割曲线与相切曲线偏移量合理演算推导出满足隧道设计要求的始发割线。
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