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【摘要】道路桥梁在我国经济社会发展过程中占据着相当重要的地位，是我国基础设施中的重要构成部分。特别是近几十年来，我国经济社会高速发展，各种基础设施的建设速度不断加快，其中道路桥梁施工项目也大规模的兴起，并且进入了一个高峰阶段。
【关键词】道桥桩基；施工过程；技术要点
道桥桩基施工是整个工程中的重中之重，日前，道路桥梁施工企业不仅是人们热切关注的焦点，还是道路桥梁施工过程中的难点。究其原因十分明了，一旦整个道桥的工程质量得不到保证，必将导致严重的安全事故发生，会造成社会的不和谐、不安定，后果十分严重。下文笔者将对道桥桩基施工过程中经常出现的问题和相关技术要点进行初步分析，希望能为道桥桩基施工提供一些技术支持。
1、道桥桩基的施工过程中的普遍性问题
1.1进行灌注施工时常出现的问题
在分析大量数据之后，可见在实际进行道桥桩基灌注施工过程中，经常会出现严重影响道桥桩基施工质量的如下问题：
第一，导管和埋管拔脱问题。之所以会出现这种问题，其主要原因是由于在施工过程中，事先把导管埋藏的太深，或者是灌注的时间太长，进而导致混凝土的初凝显现，加大了导管之内的外部阻力，最终使施工者在作业过程中，完全无法拔出导管，一旦用力过大，还会有断裂问题发生。第二，封底问题的出现。出现这种问题，其最主要的原因是因为在施工过程中，施工者首次浇筑混凝土的时候，灌注量没有达到一定的量的标准，进而导致其灌注过程中，不能进行连续性的作业，最终致使桥梁的封底上的缺陷。第三，灌注混凝土的过程中会经常性的有剪球时卡管的情况发生。而出现这种问题的主要原因则是因为在灌注混凝土环节中，混凝土的质量达不到标准。第四，在施工过程的灌注环节，其中存有空气，因空气导致，形成气囊，发生断桩情况。换句话说，也就是灌注混凝土时，管道内存有大量的空气，而进行灌注混凝土时，空气并没有被及时的进行排除，进而产生了气囊，致使施工人员无法再继续灌注混凝土，最后发生了断桩的情况。
1.2钻孔施工环节存在的问题
我们经过分析大量的数据后可以知道，道桥桩基施工过程中的钻孔环节，常常有以下情况发生：
第一，钻孔倾斜问题。通过对大量数据的分析，我们可以得出，钻孔倾斜事故在现实施工过程中十分常见。这种事故时常发生的关键原因，是工具钻机底座的根基不够稳定，导致的不平均沉降，使钻盘发生了倾斜，引起钻孔倾斜。第二，坍孔事故的发生。钻孔桩的施工过程中，经常发生的事故就是坍孔事故。究其主要原因，是由于在施工过程中，施工的地质情况相对复杂，一般是地质层中有砂砾层、流砂，或是施工人员在钻进时，突然水头发生损失，进而发生坍孔事故。第三，缩孔事故的发生。缩孔事故的发生，其主要原因是钻锥磨损过度，地层中有与水相遇后导致膨胀的粘土泥岩、软土，最后造成縮孔事故的发生。第四，出现护筒下沉的情况。护筒下沉这种情况在现实施工过程中的出现频率并不高，造成这种情况的主要原因则一般是钻孔施工之前的准备工作不足或是地质不良等。
2、道桥桩基施工作业中的技术关键点
2.1在道桥桩基浇注施工中应注意的技术要点
鉴于笔者在多年的工作过程中有一定的实践经验，现与道桥桩基施工过程灌注环节中的普遍情况相结合，将道路桥梁桩基灌注施工过程中需重视的技术关键点汇总如下：
第一，开始浇注道桥桩基时，可以嘱咐施工人员将一定量的缓凝剂放入混凝土中，另外，还要坚持测量导管埋进的深度是多少，只有这样做才能确保混凝土的浇注量和浇注速递。
第二，从严管控埋管的深度，并严格按照施工规定进行施工，切不可松散懈怠。在混凝土浇注环节，一定要加强监管，确保施工人员切实按照道桥桩基混凝土的浇注规定进行施工。如果施工过程的浇注环节进行时，有来料间隔时间较长的情况发生，应该在来料间隔时段，要求施工人员务必对管道进行振动、敲打、提拉，在进行这些操作时，也应该注意控制对管道的提拉、振动的次数。
第三，在施工的浇注环节，还要从严管控最开始混凝土的浇注量和导管的预埋置深度。
第四，混凝土还未注满之前，需要强化把控灌注混凝土的速度，进而防止导管内形成气囊。一旦导管内出现已经形成气囊的情况，要用比较粗的钢筋插进导管，并在导管中反复抽动混凝土，使气体排除排除，进而把气囊消除。
第五，如果想让剪球卡管现象避免发生，则应在浇注混凝土之前，将塞球和导管壁相摩擦的地方，放入一定的润滑液进行润滑，会有效杜绝混凝土忽然掉落而造成封底失败现象的发生。
2.2桩基钻孔过程中需注重的关键点
下文笔者还是根据自身多年的实践经验，针对以上在道路桥梁桩基钻孔施工过程中所总结的普遍问题，将道路桥梁桩基钻孔施工中需重视的技术关键点进行如下汇总。
第一，为了使钻孔倾斜问题得到最大程度上的遏制，应该在进行钻孔施工前期，细致的查明钻孔桩机底座基础是否已经牢固、安稳。另外，还要对施工区域的地质构成情况开展全覆盖的调查、了解、掌握，这样才能确保采用合适的钻孔技术进行施工。与此同时，如果出现钻孔倾斜问题，要确保及时探讨、查明钻孔倾斜的缘由，做到立即校正并固定。
第二，为了使护筒下沉问题得到最大程度上的避免，应该在护筒就位之前，让施工人员全面的对现场的实际情况进行细致的了解和调查，进而确定护筒的埋进方法和预埋深度，同时对护筒的四周进行固化，确保底部粘土层不漏水。如果护筒下沉，要争取时间并尽全力保证不坍孔，立即采取有效的固定方法，将护筒深埋。
第三，为了使缩孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工之前要采用失水率较小的、品质高的泥浆保护管壁，还要根据地层的差异，采取差异化的速度。如果发生缩孔情况，要在缩孔的地方多次重复的进行扫孔，并及时的、连续的进浇注混凝土，杜绝缩孔现象的再一次发生。
第四，为了使坍孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工过程中要认真剖析该地域的地质地貌情况，根据具体情况及时对施工方案进行调整，以确保工程的顺利开展。如果坍孔现象比较轻微，要通过调控泥浆比例的方式，采用深埋护筒的方法处理此问题；如果坍孔现象比较突出，要马上移走钻机，同时用砂砾石夹着粘土回填钻孔。
3、结语
伴着中国经济的高速发展，道路桥梁施工建设的步伐正迅速加快，并已进入到了发展的高峰期。正因这样，人们对道路桥梁的施工质量也有了更高层次的的要求。所以，道路桥梁桩基施工便成了整个施工建设的重点环节，进一步做好道桥桩基施工工作，不断提高施工技术，加强施工人员的职业道德、质量意识、技术水平，才能进一步保证道桥桩基的施工质量。
【关键词】道桥桩基；施工过程；技术要点
道桥桩基施工是整个工程中的重中之重，日前，道路桥梁施工企业不仅是人们热切关注的焦点，还是道路桥梁施工过程中的难点。究其原因十分明了，一旦整个道桥的工程质量得不到保证，必将导致严重的安全事故发生，会造成社会的不和谐、不安定，后果十分严重。下文笔者将对道桥桩基施工过程中经常出现的问题和相关技术要点进行初步分析，希望能为道桥桩基施工提供一些技术支持。
1、道桥桩基的施工过程中的普遍性问题
1.1进行灌注施工时常出现的问题
在分析大量数据之后，可见在实际进行道桥桩基灌注施工过程中，经常会出现严重影响道桥桩基施工质量的如下问题：
第一，导管和埋管拔脱问题。之所以会出现这种问题，其主要原因是由于在施工过程中，事先把导管埋藏的太深，或者是灌注的时间太长，进而导致混凝土的初凝显现，加大了导管之内的外部阻力，最终使施工者在作业过程中，完全无法拔出导管，一旦用力过大，还会有断裂问题发生。第二，封底问题的出现。出现这种问题，其最主要的原因是因为在施工过程中，施工者首次浇筑混凝土的时候，灌注量没有达到一定的量的标准，进而导致其灌注过程中，不能进行连续性的作业，最终致使桥梁的封底上的缺陷。第三，灌注混凝土的过程中会经常性的有剪球时卡管的情况发生。而出现这种问题的主要原因则是因为在灌注混凝土环节中，混凝土的质量达不到标准。第四，在施工过程的灌注环节，其中存有空气，因空气导致，形成气囊，发生断桩情况。换句话说，也就是灌注混凝土时，管道内存有大量的空气，而进行灌注混凝土时，空气并没有被及时的进行排除，进而产生了气囊，致使施工人员无法再继续灌注混凝土，最后发生了断桩的情况。
1.2钻孔施工环节存在的问题
我们经过分析大量的数据后可以知道，道桥桩基施工过程中的钻孔环节，常常有以下情况发生：
第一，钻孔倾斜问题。通过对大量数据的分析，我们可以得出，钻孔倾斜事故在现实施工过程中十分常见。这种事故时常发生的关键原因，是工具钻机底座的根基不够稳定，导致的不平均沉降，使钻盘发生了倾斜，引起钻孔倾斜。第二，坍孔事故的发生。钻孔桩的施工过程中，经常发生的事故就是坍孔事故。究其主要原因，是由于在施工过程中，施工的地质情况相对复杂，一般是地质层中有砂砾层、流砂，或是施工人员在钻进时，突然水头发生损失，进而发生坍孔事故。第三，缩孔事故的发生。缩孔事故的发生，其主要原因是钻锥磨损过度，地层中有与水相遇后导致膨胀的粘土泥岩、软土，最后造成縮孔事故的发生。第四，出现护筒下沉的情况。护筒下沉这种情况在现实施工过程中的出现频率并不高，造成这种情况的主要原因则一般是钻孔施工之前的准备工作不足或是地质不良等。
2、道桥桩基施工作业中的技术关键点
2.1在道桥桩基浇注施工中应注意的技术要点
鉴于笔者在多年的工作过程中有一定的实践经验，现与道桥桩基施工过程灌注环节中的普遍情况相结合，将道路桥梁桩基灌注施工过程中需重视的技术关键点汇总如下：
第一，开始浇注道桥桩基时，可以嘱咐施工人员将一定量的缓凝剂放入混凝土中，另外，还要坚持测量导管埋进的深度是多少，只有这样做才能确保混凝土的浇注量和浇注速递。
第二，从严管控埋管的深度，并严格按照施工规定进行施工，切不可松散懈怠。在混凝土浇注环节，一定要加强监管，确保施工人员切实按照道桥桩基混凝土的浇注规定进行施工。如果施工过程的浇注环节进行时，有来料间隔时间较长的情况发生，应该在来料间隔时段，要求施工人员务必对管道进行振动、敲打、提拉，在进行这些操作时，也应该注意控制对管道的提拉、振动的次数。
第三，在施工的浇注环节，还要从严管控最开始混凝土的浇注量和导管的预埋置深度。
第四，混凝土还未注满之前，需要强化把控灌注混凝土的速度，进而防止导管内形成气囊。一旦导管内出现已经形成气囊的情况，要用比较粗的钢筋插进导管，并在导管中反复抽动混凝土，使气体排除排除，进而把气囊消除。
第五，如果想让剪球卡管现象避免发生，则应在浇注混凝土之前，将塞球和导管壁相摩擦的地方，放入一定的润滑液进行润滑，会有效杜绝混凝土忽然掉落而造成封底失败现象的发生。
2.2桩基钻孔过程中需注重的关键点
下文笔者还是根据自身多年的实践经验，针对以上在道路桥梁桩基钻孔施工过程中所总结的普遍问题，将道路桥梁桩基钻孔施工中需重视的技术关键点进行如下汇总。
第一，为了使钻孔倾斜问题得到最大程度上的遏制，应该在进行钻孔施工前期，细致的查明钻孔桩机底座基础是否已经牢固、安稳。另外，还要对施工区域的地质构成情况开展全覆盖的调查、了解、掌握，这样才能确保采用合适的钻孔技术进行施工。与此同时，如果出现钻孔倾斜问题，要确保及时探讨、查明钻孔倾斜的缘由，做到立即校正并固定。
第二，为了使护筒下沉问题得到最大程度上的避免，应该在护筒就位之前，让施工人员全面的对现场的实际情况进行细致的了解和调查，进而确定护筒的埋进方法和预埋深度，同时对护筒的四周进行固化，确保底部粘土层不漏水。如果护筒下沉，要争取时间并尽全力保证不坍孔，立即采取有效的固定方法，将护筒深埋。
第三，为了使缩孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工之前要采用失水率较小的、品质高的泥浆保护管壁，还要根据地层的差异，采取差异化的速度。如果发生缩孔情况，要在缩孔的地方多次重复的进行扫孔，并及时的、连续的进浇注混凝土，杜绝缩孔现象的再一次发生。
第四，为了使坍孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工过程中要认真剖析该地域的地质地貌情况，根据具体情况及时对施工方案进行调整，以确保工程的顺利开展。如果坍孔现象比较轻微，要通过调控泥浆比例的方式，采用深埋护筒的方法处理此问题；如果坍孔现象比较突出，要马上移走钻机，同时用砂砾石夹着粘土回填钻孔。
3、结语
伴着中国经济的高速发展，道路桥梁施工建设的步伐正迅速加快，并已进入到了发展的高峰期。正因这样，人们对道路桥梁的施工质量也有了更高层次的的要求。所以，道路桥梁桩基施工便成了整个施工建设的重点环节，进一步做好道桥桩基施工工作，不断提高施工技术，加强施工人员的职业道德、质量意识、技术水平，才能进一步保证道桥桩基的施工质量。