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摘要：随着航空航天工业的发展，空中交通管理水平要求更高。对于空中交通的实际管理，重点是优化空域资源的分配，以确保空域的多样化和灵活性。分析和研究基于关键技术的空域战略规划，包括安全评估，特征提取和分析，飞行程序自动化，路线网络优化和监视支持技术。
关键词：空中交通管理;空域规划;关键技术
空域资源要管理空中交通，取决于规划空域资源，空域规划中，包括很多内容，保证有效元素的处理，空中交通拥堵，影响空中交通安全和平稳。本文研究空中交通管理空心空间规划技术，具有重要意义。
1空中交通管理空域规划评估
近年来，规划空域管理，引入技术，如减少垂直分离，自动监测，数据链通信技术，技术，以确保交通管理系统的运作和发展。减少飞行间隔标准，增加空域系统的威胁，评估空域的安全运行，确保参考空域系统管理数据，并提高交通管理空域规划水平。评估空域规划安全的技术应用，重点是提高NAS系统的安全性，制定系统安全手册，安全管理计划和设计安全管理系统，以防止空中交通危害。形成全方位的管理运行体制。改革民航空中交通安全管理体系，建立分层的政府空中交通管理体系。更新了传统的管理理念和方法，监督了民航空中交通安全管理，评估多种形式的安全管理效果。提高我国民航空中交通安全管理水平。
2空域规划中特征提取与分析的关键技术
在空中交通管理中，规划和管理空域资源取决于特征提取和分析。对于技术实现，性能收集空域的基本数据，并使用数学统计建立特征量化模型和特征量预测模型，分析模型分析空域结构设计，并在运行期间分配交通流量从空域运行的特点来看，它体现在空域结构，飞行路径维护和空域服务的技术性能上。如空域结构技术，在网络可达性和空域利用方面;另一个例子是飞行路径保持能力，飞行中飞机的垂直或横向偏差;在服务质量方面，诸如航路点，航班信息区域和终端区域等因素流包括运营成本，潜在冲突系数和噪声系数。在空域规划，分析数据，报告系统，操作系统，指导设计飞行程序，确定空域交通和评估空域噪声。系统设置在终端控制或功能部门中以提取特征并分析效果[1]。
3终端区域飞行程序自动化技术
飞行计划的设计合理地影响了操作安全性。过程引入了自动化技术，强调自动化，绘制模块化，并自动生成飞行程序。例如，在分析飞行程序时，例如定位点，机场和导航站，使用自动化技术，构建图形像素映射，绘制功能模块和配置参数。在飞行程序的自动化设计，设计模板，影响障碍，调整设计模板，设计飞机程序，并根据研究数据报告。国外设计飞行程序，直接设计空域管理软件系统，集中规划设计，地理信息技术等，系统设计飞行程序设计，如飞行计划中的进出程序，提高设计飞行程序的合理性。
4高空航路网优化相关技术
路网优化设计合理利用空域资源规划机场高空干线路网，包括支线路网和终端区过渡路。优化高空路网的设计，结合路网的运行特点，明确设计路网规划，分析网络节点。构建路由网络的层次模型，并且该模型划分路由网络。优化终端航班和航线网络之间的过渡设计。确保设计合理，并从优化设计中的初始化，网络拓扑和避免设计等方面入手。通过设计，提高了路由网络的运行效率，降低了路由网络的运营成本。如果设计，优化路由网络设计目标，建模网络规划技术，优化网络设计和多目标。
5空域运行监视保障相关技术
在空域规划中，早期分析的特点，飞机程序和航线网络的设计，以及加强监测和评估能力。从监测和评估的角度出发，集中监测，导航和通信，通过监测和评估，确定空域设计方案，确保飞机计划的运行。监测通信和导航技术，分析无线电波到站的传输，监测影响因素，观察误差模型，并构建信号传播距离模型。分析沿轨道的公差，横向公差和地面内车站的信号空间。以RNAV-Pro为例，评估终端区域飞行程序障碍的应用，监测通信站，及时反馈监测结果，确保飞行安全。目前，可用空域资源少于发达国家，航班流量的不断增加阻碍了航空运输业的发展。迫切要求合理规划空域资源，计划引进关键技术，中国将加大对空中交通管制的研究力度，加强自主研发。在空域规划中，引入了先进的理论和科学研究成果，以促进航空航天工业的发展[2]。空中交通管制安全风险的原因如下：人员的风险因素，机器设备的风险，环境风险以及管理风险。空中交通风险引发空中交通事故或事故。研究空中交通管制的风险因素是空中交通安全风险问题的开始，评估安全风险指标，控制安全事故，改善风险管理。我国积极研究空管安全，结合国外的先进经验，完善法规体系，推动未来民航安全事业。
6民航空中交通安全管理现状
提高民航空中交通安全管理水平。通过管理空中交通安全，减少民航事故，2005年出台了民航空中交通安全管理的重要指示。要求民航安全管理部门在明确民航空中交通安全管理目标的基础上，监督空中交通安全管理审计和约束。形成全方位的管理运行体制。改革民航空中交通安全管理体系，建立分层的政府空中交通管理体系。更新了传统的管理理念和方法，监督了民航空中交通安全管理，评估多种形式的安全管理效果。提高我国民航空中交通安全管理水平。
针对国家国力现状，首先确定“安全第一”的原则，确保航空安全下实现效益的发展;积极防御战略是指将安全可持续发展作为中国民航空中交通安全管理战略的重要目标。建立风险管理意识，整体意识和责任感，提高行业标准和管理激励机制。提升中国民航空中交通安全管理水平。空中交通管理引入了商业化管理机制和空中交通管制系统的企业改革。政府职能完全分开，交通管理办公室得到管理。
7结论
规划空域影响的交通管理水平。规划空域规划，介绍相关技术，分析技术内容，围绕特征设计评估进行工作，完善安全评估，提取特征，设计飞行程序，优化路线网络，监测和评估。提高关键技术的规划空域合理性。影响市场经济的高速发展，促进航空业，航空交通的速度，限制中国的空域资源，扩大航空运输。确保航空运输安全运行，降低运营风险，建立健全空气管理系统是一个值得关注的热点。良好的交通管理状况，确保民用飞机的安全。并使用数学统计建立特征量化模型和特征量预测模型，分析模型分析空域结构设计，并在运行期间分配交通流量从空域运行的特点来看，它体现在空域结构，飞行路径维護和空域服务的技术性能上。
关键词：空中交通管理;空域规划;关键技术
空域资源要管理空中交通，取决于规划空域资源，空域规划中，包括很多内容，保证有效元素的处理，空中交通拥堵，影响空中交通安全和平稳。本文研究空中交通管理空心空间规划技术，具有重要意义。
1空中交通管理空域规划评估
近年来，规划空域管理，引入技术，如减少垂直分离，自动监测，数据链通信技术，技术，以确保交通管理系统的运作和发展。减少飞行间隔标准，增加空域系统的威胁，评估空域的安全运行，确保参考空域系统管理数据，并提高交通管理空域规划水平。评估空域规划安全的技术应用，重点是提高NAS系统的安全性，制定系统安全手册，安全管理计划和设计安全管理系统，以防止空中交通危害。形成全方位的管理运行体制。改革民航空中交通安全管理体系，建立分层的政府空中交通管理体系。更新了传统的管理理念和方法，监督了民航空中交通安全管理，评估多种形式的安全管理效果。提高我国民航空中交通安全管理水平。
2空域规划中特征提取与分析的关键技术
在空中交通管理中，规划和管理空域资源取决于特征提取和分析。对于技术实现，性能收集空域的基本数据，并使用数学统计建立特征量化模型和特征量预测模型，分析模型分析空域结构设计，并在运行期间分配交通流量从空域运行的特点来看，它体现在空域结构，飞行路径维护和空域服务的技术性能上。如空域结构技术，在网络可达性和空域利用方面;另一个例子是飞行路径保持能力，飞行中飞机的垂直或横向偏差;在服务质量方面，诸如航路点，航班信息区域和终端区域等因素流包括运营成本，潜在冲突系数和噪声系数。在空域规划，分析数据，报告系统，操作系统，指导设计飞行程序，确定空域交通和评估空域噪声。系统设置在终端控制或功能部门中以提取特征并分析效果[1]。
3终端区域飞行程序自动化技术
飞行计划的设计合理地影响了操作安全性。过程引入了自动化技术，强调自动化，绘制模块化，并自动生成飞行程序。例如，在分析飞行程序时，例如定位点，机场和导航站，使用自动化技术，构建图形像素映射，绘制功能模块和配置参数。在飞行程序的自动化设计，设计模板，影响障碍，调整设计模板，设计飞机程序，并根据研究数据报告。国外设计飞行程序，直接设计空域管理软件系统，集中规划设计，地理信息技术等，系统设计飞行程序设计，如飞行计划中的进出程序，提高设计飞行程序的合理性。
4高空航路网优化相关技术
路网优化设计合理利用空域资源规划机场高空干线路网，包括支线路网和终端区过渡路。优化高空路网的设计，结合路网的运行特点，明确设计路网规划，分析网络节点。构建路由网络的层次模型，并且该模型划分路由网络。优化终端航班和航线网络之间的过渡设计。确保设计合理，并从优化设计中的初始化，网络拓扑和避免设计等方面入手。通过设计，提高了路由网络的运行效率，降低了路由网络的运营成本。如果设计，优化路由网络设计目标，建模网络规划技术，优化网络设计和多目标。
5空域运行监视保障相关技术
在空域规划中，早期分析的特点，飞机程序和航线网络的设计，以及加强监测和评估能力。从监测和评估的角度出发，集中监测，导航和通信，通过监测和评估，确定空域设计方案，确保飞机计划的运行。监测通信和导航技术，分析无线电波到站的传输，监测影响因素，观察误差模型，并构建信号传播距离模型。分析沿轨道的公差，横向公差和地面内车站的信号空间。以RNAV-Pro为例，评估终端区域飞行程序障碍的应用，监测通信站，及时反馈监测结果，确保飞行安全。目前，可用空域资源少于发达国家，航班流量的不断增加阻碍了航空运输业的发展。迫切要求合理规划空域资源，计划引进关键技术，中国将加大对空中交通管制的研究力度，加强自主研发。在空域规划中，引入了先进的理论和科学研究成果，以促进航空航天工业的发展[2]。空中交通管制安全风险的原因如下：人员的风险因素，机器设备的风险，环境风险以及管理风险。空中交通风险引发空中交通事故或事故。研究空中交通管制的风险因素是空中交通安全风险问题的开始，评估安全风险指标，控制安全事故，改善风险管理。我国积极研究空管安全，结合国外的先进经验，完善法规体系，推动未来民航安全事业。
6民航空中交通安全管理现状
提高民航空中交通安全管理水平。通过管理空中交通安全，减少民航事故，2005年出台了民航空中交通安全管理的重要指示。要求民航安全管理部门在明确民航空中交通安全管理目标的基础上，监督空中交通安全管理审计和约束。形成全方位的管理运行体制。改革民航空中交通安全管理体系，建立分层的政府空中交通管理体系。更新了传统的管理理念和方法，监督了民航空中交通安全管理，评估多种形式的安全管理效果。提高我国民航空中交通安全管理水平。
针对国家国力现状，首先确定“安全第一”的原则，确保航空安全下实现效益的发展;积极防御战略是指将安全可持续发展作为中国民航空中交通安全管理战略的重要目标。建立风险管理意识，整体意识和责任感，提高行业标准和管理激励机制。提升中国民航空中交通安全管理水平。空中交通管理引入了商业化管理机制和空中交通管制系统的企业改革。政府职能完全分开，交通管理办公室得到管理。
7结论
规划空域影响的交通管理水平。规划空域规划，介绍相关技术，分析技术内容，围绕特征设计评估进行工作，完善安全评估，提取特征，设计飞行程序，优化路线网络，监测和评估。提高关键技术的规划空域合理性。影响市场经济的高速发展，促进航空业，航空交通的速度，限制中国的空域资源，扩大航空运输。确保航空运输安全运行，降低运营风险，建立健全空气管理系统是一个值得关注的热点。良好的交通管理状况，确保民用飞机的安全。并使用数学统计建立特征量化模型和特征量预测模型，分析模型分析空域结构设计，并在运行期间分配交通流量从空域运行的特点来看，它体现在空域结构，飞行路径维護和空域服务的技术性能上。