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众所周知，车牌只是一个符号而已，但曾几何时，车牌竟有了“特权”，一些特殊符号的“特权车”，置法律规章于不顾，违章甚至违法，破坏交通秩序，在群众中造成极坏影响。
一些自认为有“特权”的人，演绎着一起起——
“特权车”的霸行
“特权车”的危害在哪里？曾留学法国的张光地博士对此深有感触。
今年２月１７日下午５时左右，重庆进入交通高峰时间。张先生从沙坪坝开车前往南坪，在一个路口，由于通行不畅，有几辆车借道非机动车道右转弯。路口的交警只是回头看看，并没有干涉。张先生心想，可能是高峰时间交警特别开恩吧，于是跟着前边的一辆普桑也上了非机动车道，身后还跟了好几辆其他车辆。普桑从容不迫地按着喇叭提示着过往的路人避让，正当他也要转弯时，交警却横眉怒目地把他拦了下来。
“驾照！”警察说。张先生只好交出驾照。
“为什么就不用我说了吧。两分两百块。”说着，警察开始摆弄手中的小ＰＯＳ机。
“前边的车不是都过去了吗？您怎么没管呀？”张很不理解。
正在僵持间，忽然被张堵在后面的车不耐烦地按起了喇叭，声音很大，而且持续不断。张惊讶极了：“谁这么大胆，违反了交规还敢向警察按喇叭？”
但令张更惊讶的是，警察非但没对窗户里探出的那个戴着墨镜的女子发怒，反而立即显得很懊恼和无奈，没好气地对张说：“赶快靠边，别影响别人”。
张先生被这种蔑视激怒了：“大家都违反了交规，凭什么只处罚我，还要我给别人让路呢？”气愤之下，张干脆熄火下车，并站到了路边，看后面那个女人和警察怎么办。
于是，车越堵越多，后面的长龙越来越壮观。这时，一个协警过来了，悄悄地对张先生说：“你没有看到堵在你身后的那几辆车都是挂的‘渝Ｏ·Ａ’牌照？”
张先生顿时恍然大悟。
但令他不解的是，挂着“渝Ｏ·Ａ”牌照的车怎会如此多？在这次违规的六七辆车中，仅仅只有张先生一辆是“社会车辆”。
近年来，媒体报道了多起警车闯关冲卡、欺压群众的事件，平日里一些警车抢行、占道或肇事根本就是“小菜一碟”。
正是有了类似“渝Ｏ·Ａ”号牌这样的“特别通行证”，本来用于方便公务的正当权力被滥用，一些人特权思想膨胀，不是执行紧急公务，也驾驶“Ｏ”牌车乱鸣警笛、乱闪警灯，随意影响交通秩序，在群众中造成恶劣影响。
向特权车“开刀”
市委书记汪洋在一次会上指出，“特权车”耍特权，堵塞交通，老百姓深恶痛绝。他进而指出，有的“特权车”带着老婆孩子去兜风，明明不是执行特殊任务，也在那里“噢噢”叫个不停，横行霸道，横冲直撞，真到了有特事需要办的时候，你“噢噢”叫别人就不听你的了。“特权车”更应该模范地遵守交通规则。
遵守交通规则，这是一句不能再普通的话。但就是有些人做不到。
６月１５日，上午９时４５分，渝中区两路口。
一辆车牌号为“渝Ｏ·Ａ１１”的车，从文化宫方向驶来。检查人员示意其靠边停车。司机是个着装民警，他打开车窗。检查人员行礼后指出，司机未系安全带，将会遭到１００元的罚款、记扣１分的处罚。随即，开出了交通违法处罚通知书。
这是重庆市公安局百日专项整治警务用车行动第一天发生的一幕。而在当天，仅在上午９点３０分到１１点整，由督察和交警等部门联合成立的６个检查组，分别在３个流动检查岗对８４辆警车进行抽样检查，其中就有１９辆警车有违法或违规行为，占总数的２３％。
从６月１日到１０日，重庆市公安局共检查车辆３２６辆，暂扣违规警车４０辆，暂扣“渝Ｏ·Ａ”牌照车辆１６辆，当场收缴１１副警车牌照和１９副“渝Ｏ·Ａ”牌照，其中１７副“渝Ｏ·Ａ”牌照因提供不出任何手续被当场销毁。行动中还现场拆除收缴长排警灯２０个，警报器１５个，并对喷涂警车颜色的非警用车辆当场改喷。
重庆市开始对严重影响党和政府形象、故意耍横的特权车“开刀”了。
此次整顿的特殊车辆还包括：市委、市人大、市政府、市政协使用的特殊车辆；政法部门使用的警车；抢险救灾、急救部门使用的特殊车辆，等等。
结合此次整顿行动，重庆市公安局表示，将取消“渝Ｏ·Ａ”警务用车专用号段，所有非制式警务用车都将使用普通号牌，而警务用车违规同样将被处罚。“如果交通违规，还将会遭到公安系统内部的严厉处罚。”督察处有关人士告诉笔者，“比如，将遭内部通报批评，写检讨，并扣３－６个月的安全奖金及相应的年终奖。甚至，将面临‘脱衣走人’的最严厉处罚。”
重庆是全国第三个对特权车“开刀”的直辖市，但力度前所未有。
事实上，重庆市公安局早在４月３日就公布，我市警方将大规模减少“渝Ｏ·Ａ”号头警用公务车。
时间过去两个多月后，整顿特殊车辆的力度还在加大。根据汪洋书记批示，警方决定此类特殊牌照退役，并最快在６月内终结“渝Ｏ·Ａ”牌照。随后，我市其他部门、行业，也将展开大规模整顿特殊车辆的行动。
法学博士李易教授说：“‘特殊’车牌被取消后，将有利于交警公平公正执法、密切警民关系。从另外一个角度来分析，这也是社会法制进步的表现。法治的根本要义在于公权受到最大限度的约束，私权得到最大限度的保护和尊重。因此，取消‘特殊’车牌，也是对社会公众私权的一种保护。”
我市向“特权车”开刀的行动在深入，然而，“开刀”过后——
“根治”的关键何在？
包括警车在内的特殊公务用车当然有其存在的必要性，然而，时至今日，之所以冒出这么多“特权车”，根子在哪里？在自视“高人一等”的特权思想。
想必大家对前年山西警察打死北京警察的案件仍然记忆犹新：一北京警察着便装开普通车去山西，十字路口堵车了，后面一同样着便装开普通车的山西警察猛按喇叭，双方当即发生激烈争吵。随后，山西警察不解气，召集一帮社会青年，跟踪到北京警察住的宾馆，一阵乱战，北京警察被打死。
意味深长的是，事故调查处理后，有人说：只怪当事人都没开警车，也没穿警服，事发时双方又没亮明身份，造成了误会，酿成了惨祸。
说话者本想说明这样一个道理：这是偶然事故（警察平时是穿警服驾警车的）。可仔细分析可以想到，红灯亮了，山西警察在后面猛按喇叭，北京警察下车一看是个平民（非警车也未着警服），心中气盛，于是拉开山西警察的车门一顿大骂。请注意，那北京警察尽管没驾警车，但他的心理定势里依然觉得自己是警察，在他眼里，强弱自现：我是警察，你是平民。反过来，山西警察的心理也一样：我是警察，竟然遭一个外地平民洗刷，必须出气。于是他找来刑满释放人员殴打北京警察，结果……
此案说明：在有的警察心里，特权思想是根深蒂固的，即使他没驾警车没穿警服。
由此可见，消除特权思想是根治“特权车”的关键之一。那么，另一关键就是建立“刚性制度”了。
我们对一个社会顽症的治理往往容易以“运动式”的“风暴”开场，以舞文弄墨“建章建制”的文戏收场。而问题往往出在“建章建制”大而无当，不具可操作性。久而久之，顽症便慢慢死灰复燃。
因此，根治“特权车”还必须建立刚性且非常细的管理监督制度。这个系列制度，必须把对特殊车辆在哪些情况下上路后才能鸣警笛、逆行、破例转弯等细枝末节都设计进去……
我们坚信，特权思想消除之时，“刚性制度”建立并有效执行之时，才是“特权车”这个词汇消亡之日。
一些自认为有“特权”的人，演绎着一起起——
“特权车”的霸行
“特权车”的危害在哪里？曾留学法国的张光地博士对此深有感触。
今年２月１７日下午５时左右，重庆进入交通高峰时间。张先生从沙坪坝开车前往南坪，在一个路口，由于通行不畅，有几辆车借道非机动车道右转弯。路口的交警只是回头看看，并没有干涉。张先生心想，可能是高峰时间交警特别开恩吧，于是跟着前边的一辆普桑也上了非机动车道，身后还跟了好几辆其他车辆。普桑从容不迫地按着喇叭提示着过往的路人避让，正当他也要转弯时，交警却横眉怒目地把他拦了下来。
“驾照！”警察说。张先生只好交出驾照。
“为什么就不用我说了吧。两分两百块。”说着，警察开始摆弄手中的小ＰＯＳ机。
“前边的车不是都过去了吗？您怎么没管呀？”张很不理解。
正在僵持间，忽然被张堵在后面的车不耐烦地按起了喇叭，声音很大，而且持续不断。张惊讶极了：“谁这么大胆，违反了交规还敢向警察按喇叭？”
但令张更惊讶的是，警察非但没对窗户里探出的那个戴着墨镜的女子发怒，反而立即显得很懊恼和无奈，没好气地对张说：“赶快靠边，别影响别人”。
张先生被这种蔑视激怒了：“大家都违反了交规，凭什么只处罚我，还要我给别人让路呢？”气愤之下，张干脆熄火下车，并站到了路边，看后面那个女人和警察怎么办。
于是，车越堵越多，后面的长龙越来越壮观。这时，一个协警过来了，悄悄地对张先生说：“你没有看到堵在你身后的那几辆车都是挂的‘渝Ｏ·Ａ’牌照？”
张先生顿时恍然大悟。
但令他不解的是，挂着“渝Ｏ·Ａ”牌照的车怎会如此多？在这次违规的六七辆车中，仅仅只有张先生一辆是“社会车辆”。
近年来，媒体报道了多起警车闯关冲卡、欺压群众的事件，平日里一些警车抢行、占道或肇事根本就是“小菜一碟”。
正是有了类似“渝Ｏ·Ａ”号牌这样的“特别通行证”，本来用于方便公务的正当权力被滥用，一些人特权思想膨胀，不是执行紧急公务，也驾驶“Ｏ”牌车乱鸣警笛、乱闪警灯，随意影响交通秩序，在群众中造成恶劣影响。
向特权车“开刀”
市委书记汪洋在一次会上指出，“特权车”耍特权，堵塞交通，老百姓深恶痛绝。他进而指出，有的“特权车”带着老婆孩子去兜风，明明不是执行特殊任务，也在那里“噢噢”叫个不停，横行霸道，横冲直撞，真到了有特事需要办的时候，你“噢噢”叫别人就不听你的了。“特权车”更应该模范地遵守交通规则。
遵守交通规则，这是一句不能再普通的话。但就是有些人做不到。
６月１５日，上午９时４５分，渝中区两路口。
一辆车牌号为“渝Ｏ·Ａ１１”的车，从文化宫方向驶来。检查人员示意其靠边停车。司机是个着装民警，他打开车窗。检查人员行礼后指出，司机未系安全带，将会遭到１００元的罚款、记扣１分的处罚。随即，开出了交通违法处罚通知书。
这是重庆市公安局百日专项整治警务用车行动第一天发生的一幕。而在当天，仅在上午９点３０分到１１点整，由督察和交警等部门联合成立的６个检查组，分别在３个流动检查岗对８４辆警车进行抽样检查，其中就有１９辆警车有违法或违规行为，占总数的２３％。
从６月１日到１０日，重庆市公安局共检查车辆３２６辆，暂扣违规警车４０辆，暂扣“渝Ｏ·Ａ”牌照车辆１６辆，当场收缴１１副警车牌照和１９副“渝Ｏ·Ａ”牌照，其中１７副“渝Ｏ·Ａ”牌照因提供不出任何手续被当场销毁。行动中还现场拆除收缴长排警灯２０个，警报器１５个，并对喷涂警车颜色的非警用车辆当场改喷。
重庆市开始对严重影响党和政府形象、故意耍横的特权车“开刀”了。
此次整顿的特殊车辆还包括：市委、市人大、市政府、市政协使用的特殊车辆；政法部门使用的警车；抢险救灾、急救部门使用的特殊车辆，等等。
结合此次整顿行动，重庆市公安局表示，将取消“渝Ｏ·Ａ”警务用车专用号段，所有非制式警务用车都将使用普通号牌，而警务用车违规同样将被处罚。“如果交通违规，还将会遭到公安系统内部的严厉处罚。”督察处有关人士告诉笔者，“比如，将遭内部通报批评，写检讨，并扣３－６个月的安全奖金及相应的年终奖。甚至，将面临‘脱衣走人’的最严厉处罚。”
重庆是全国第三个对特权车“开刀”的直辖市，但力度前所未有。
事实上，重庆市公安局早在４月３日就公布，我市警方将大规模减少“渝Ｏ·Ａ”号头警用公务车。
时间过去两个多月后，整顿特殊车辆的力度还在加大。根据汪洋书记批示，警方决定此类特殊牌照退役，并最快在６月内终结“渝Ｏ·Ａ”牌照。随后，我市其他部门、行业，也将展开大规模整顿特殊车辆的行动。
法学博士李易教授说：“‘特殊’车牌被取消后，将有利于交警公平公正执法、密切警民关系。从另外一个角度来分析，这也是社会法制进步的表现。法治的根本要义在于公权受到最大限度的约束，私权得到最大限度的保护和尊重。因此，取消‘特殊’车牌，也是对社会公众私权的一种保护。”
我市向“特权车”开刀的行动在深入，然而，“开刀”过后——
“根治”的关键何在？
包括警车在内的特殊公务用车当然有其存在的必要性，然而，时至今日，之所以冒出这么多“特权车”，根子在哪里？在自视“高人一等”的特权思想。
想必大家对前年山西警察打死北京警察的案件仍然记忆犹新：一北京警察着便装开普通车去山西，十字路口堵车了，后面一同样着便装开普通车的山西警察猛按喇叭，双方当即发生激烈争吵。随后，山西警察不解气，召集一帮社会青年，跟踪到北京警察住的宾馆，一阵乱战，北京警察被打死。
意味深长的是，事故调查处理后，有人说：只怪当事人都没开警车，也没穿警服，事发时双方又没亮明身份，造成了误会，酿成了惨祸。
说话者本想说明这样一个道理：这是偶然事故（警察平时是穿警服驾警车的）。可仔细分析可以想到，红灯亮了，山西警察在后面猛按喇叭，北京警察下车一看是个平民（非警车也未着警服），心中气盛，于是拉开山西警察的车门一顿大骂。请注意，那北京警察尽管没驾警车，但他的心理定势里依然觉得自己是警察，在他眼里，强弱自现：我是警察，你是平民。反过来，山西警察的心理也一样：我是警察，竟然遭一个外地平民洗刷，必须出气。于是他找来刑满释放人员殴打北京警察，结果……
此案说明：在有的警察心里，特权思想是根深蒂固的，即使他没驾警车没穿警服。
由此可见，消除特权思想是根治“特权车”的关键之一。那么，另一关键就是建立“刚性制度”了。
我们对一个社会顽症的治理往往容易以“运动式”的“风暴”开场，以舞文弄墨“建章建制”的文戏收场。而问题往往出在“建章建制”大而无当，不具可操作性。久而久之，顽症便慢慢死灰复燃。
因此，根治“特权车”还必须建立刚性且非常细的管理监督制度。这个系列制度，必须把对特殊车辆在哪些情况下上路后才能鸣警笛、逆行、破例转弯等细枝末节都设计进去……
我们坚信，特权思想消除之时，“刚性制度”建立并有效执行之时，才是“特权车”这个词汇消亡之日。