摘 要 以泰丰国际广场为例，介绍了在紧邻既有地铁线及高层建筑等复杂周边环境条件下，通过采用桩撑复合支护体系，通过信息化监控等措施，确保变形在安全的范围内，为今后同类工程的设计与施工提供一些经验。 关键词 深基坑；内支撑；地铁 中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2011)121-0184-02 建筑深基坑工程是地下基础施工中内容最丰富最复杂的领域，以其复杂的周边环境，多变的地质情况，理论落后于实践，以及由强度控制向变形控制的转变，已引起学术界和工程界的广泛关注，成为城市建设中不可忽视的重要课题。城市深基坑常处于密集建（构）筑物、地下管线、轨道交通的近旁，若支护失败，将造成巨大的经济损失和引起严重的社会问题。本文结合深基坑工程实例，介绍周边紧邻地铁隧道、高层建筑、市政道路和管线的环境下，采用人工挖孔桩+内支撑+锚索的方式进行支护，能有效的控制变形，对同类工程有一定的借鉴意义。 1 工程概况 泰丰国际广场项目，位于成都市人民中路二段27-31号，北邻中银大厦，南面为5-6层办公住宅楼，东面为5-7层住宅楼，西靠人民中路二段。 本工程基坑较深，平面呈较规则的正方形，长度约79 m，宽度约73 m，设五层地下车库，基坑开挖深度约22 m-23 m，地上37层，建筑总高度为149.50 m，总建筑面积为85 449.24 m2，属一类高层公共建筑。总平面图见图1。 2 场区工程地质、水文地质概况 2.1 场地工程地质概况 本场地位于成都市青羊区人民中路二段，地势平坦，地貌属成都平原岷江水系一级阶地，高程介于496.45 m-500.23 m。根据钻探揭示，场地地层结构简单，主要由第四系人工堆积（Q4ml）杂填土、素填土第四系全新统冲积（Q4al）粉土、细砂以及第四系上更新统冲洪积（Q4al+pl）砂卵石等及中生界白垩系上统灌口组（K2g）泥岩组成。 2.2 水文地质概况 场地地下水为赋存于第四系砂卵石层中的孔隙型潜水，受地下径流、大气降水补给；排泄方式以地面蒸发、地下径流为主。勘察期间正值枯水期，受邻近地区降水影响及测得场地部分地下水水位，其埋深为7.30～11.30m，其相对标高在489.50 m-490.00 m之间，。 3 基坑周边环境 场地东侧、南侧：此两侧为八栋6-7层民房。北侧为中银大厦38层办公楼，该建筑物设3层地下室，采用筏板基础，基础埋置深度约14.0 m，距基坑开挖线约7.0 m，该建筑物高123.33 m。场地西侧：为人民中路二段，该位置规划的地铁区间目前已建成，地铁顶标高约为-14.0 m，地铁基底标高约为-17.5 m，地铁开挖深度约17.5 m左右。由于地铁区间距本项目最近约4.8 m，是本工程需重点考虑的问题。 场地西侧、北侧、南侧分布较多地下管网，包括：通信电缆、给水管道、排水管道、电力电缆、市政设施电缆、消防、煤气管道。 4 基坑支护设计方案 4.1 基坑保护等级 因本工程基坑开挖深度为H=22.0 m，参照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）、《成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法》，确定该工程基坑侧壁安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数取r0=1.1。基坑变形报警值：绝对值累计达到3.0 cm或变化速率大于1 mm/d-3.0 mm/d或连续三天超过2.1 mm/d；地面沉降报警值15.0 mm，每天发展不得超过 2.1 mm；市政管网沉降和位移允许值10.0 mm，每天发展不得超过2.0 mm。 4.2 基坑支护结构选型 西侧地铁盾构距本项目护壁约5 m，地铁控制线距离红线仅1.7 m。为控制变形该侧采用三道内支撑支护。 东侧紧临居民小巷，本项目红线距离六栋五至七层居民民房，最近点3.0 m，最远点7.5 m，建筑红线距地下室边线3.6 m，该地段东南侧采用一道内支撑和三道锚拉联合支护；东北采用二道内支撑和二道锚拉联合支护。 北侧紧邻中银大厦38层办公楼，该地段东北采用二道内支撑和二道锚拉联合支护。 南侧紧临居民小巷道路，本项目红线距离二栋六层居民民房和一栋五层办公楼，距离大约6.0 m，建筑红线距地下室边线2.0 m，该地段采用一道内支撑和三道锚拉联合支护。 根据成都地区实际情况，围护结构采用Φ1 000 mm@3 000， Φ1 200 mm@3 000人工挖孔桩，护壁厚度150 mm，嵌固深度5 000 mm，混凝土强度C30。支撑体系采用混凝土内支撑，支撑间距约9m。各构件截面尺寸为：第一道内支撑600 mm×800 mm，连梁500 mm×500 mm，腰梁1 100 mm×1000 mm；第二道内支撑800 mm×1 000 mm，连梁 500 mm×500 mm，腰梁1 100 mm×1 000 mm；第二道内支撑 800 mm×1 000 mm，连梁500 mm×500 mm，腰梁1 100 mm×1 000 mm；锚索采用高强度低松弛钢绞线，规格为4φs15.2钢绞线（1 860 MPa），锚固段应剥离出裸线，并除油、除锈，锚索预留1.3 m张拉段。锚索设在人工挖孔桩上，水平间距为3.0 m，竖向间距为5.5 m，锚索长度为18.0 m。锚索钻孔直径150 mm，卵石层内采用跟管钻进工艺，基岩破碎，有塌孔现象时同样采用跟管钻进。锚索注浆采用纯水泥浆，水灰比0.5，注浆压力0.2 MPa-0.5 MPa，注浆体强度M25。根据工期要求，水泥浆内可加入适当比例的早强剂。 5 基坑降水 根据成都地区砂卵石层透水性好的特点，本工程采用重型管径降水，降水控制在人工挖孔桩底下0.5 m。基坑顶部设置截水沟，沟底设置排水沟，注意排走低洼处的积水，防止水流入基坑或冲刷护壁。 6 基坑监测 本工程周边环境要求极高，为了检验基坑效果，总结經验，对基坑周边地下管线、建筑物、围护结构的沉降和变形进行观测，主要监测项目见表1。 本基坑目前已施工完毕，通过目前监测结果来看，支护结构最大水平位移为8.1 mm，地面最大沉降量为15 mm，地下管线最大沉降量为6.67 mm，周边建（构）筑物最大沉降7.46 mm，表明变形控制良好。 7 结束语 通过对紧邻地铁隧道和高层建筑的深基坑实例介绍，表明内支撑+桩支护结构是一种有效的复合支护结构。随着轨道交通的发展、锚索穿越红线引起的纠纷问题日益突以及超深地下室的大量涌现，桩撑复合支撑发展潜力巨大。 参考文献 [1]刘国彬,王卫东.基坑工程手册(第二版)[M].北京:中国建筑工业出版社,2009. [2]范加令,张令刚,张金科.关于深基坑开挖防护措施的研究[J].四川建筑科学研究,2011,37(5):123-126. [3]侯学渊,刘国彬,黄院雄.城市基坑工程发展的几点看法[J].施工技术,2000,29(1):5-7. [4]张光辉,彭松,朱宝华.深基坑开挖与支护的有限元分析[J].武汉理工大学学报,2010,32(3):54-57. [5]赵锡宏,李蓓,杨国祥.大型超深基坑工程实践与理论[M].北京:人民交通出版社,2005. 作者简介 任东兴（1981—），男，硕士，助理工程师，主要从事基坑工程设计、勘察与施工等工作。