据欧佩克统计，8月份原油产量减少7.9万桶/日至万桶/日。本月，沙特、利比亚原油产量继续下滑，欧佩克增产动力不足。本月布伦特原油现货价格从53美元/桶直线上升，提升速度在下旬加快并摸高至59.77美元/桶，月平均56.1美元/桶，环比上涨8.6%。全球原油即期运输市场本月成交量恢复性增加，超大型油船运价回升，中小型油船运价盘整后向上运行，阿芙拉型船亏损航线的等价期租租金（TCE）回到保本点以上。原油运价综合水平直线上扬。中国进口航线运价触底企稳后有所反弹，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于649.52点，较上月底上涨32.8%，月平均535.22点，环比上升2.1%。
　　1 超大型油船市场
　　超大型油船运输市场成交猛增，运价底部盘整后反弹。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）上中旬在WS 40上下盘整，下旬猛提至WS 54附近，全月平均WS 43.7，环比上升1.6%；TCE从0.2万美元/天左右提高至1.2万美元/天，平均0.45万美元/天，环比下跌15.9%。西非馬隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）先稳后涨在WS 46～WS 59，平均WS 50.14，上升2.8%，TCE平均1.22万美元/天，下跌3.5%。据克拉克森9月份统计，2017年我国原油进口量预计达到3.9亿t，同比增长11%。
　　2 苏伊士型油船市场
　　苏伊士型油船运输市场运价盘整上升。西非至欧洲航线运价维持在WS 65～WS 76（TCE约0.60万～1.0万美元/天）；受尼日利亚出口货盘支持，该航线运价下旬上提至WS 80（TCE约1.2万美元/天）。西非至亚洲航线货盘的成交运价升到WS 78～WS 88。黑海至地中海航线运价为WS 78～WS87（TCE约0.7万～1.1万美元/天）。波斯湾至欧洲航线运价波动幅度收小，伊朗以外地区至地中海航线的成交运价范围收窄在WS 26～WS 35；伊朗哈尔克至地中海航线运价在WS 36～WS 40水平；波斯湾至印度航线运价范围向上扩大在WS 64～WS 88。新加坡至中国航线13万吨级船9月下旬货盘的成交运价达到WS 90水平，运价有所提升。
　　3 阿芙拉型油船市场
　　阿芙拉型油船运输市场运价总体向上。欧洲短程航线行情触底回升。跨地中海航线运价从WS 80涨到WS 130（TCE从保本点升至1.6万美元/天），下旬又跌至WS 95附近；北海短程航线运价在WS 95～WS 110，TCE为0.2万～1.1万美元/天；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价在WS 60～WS 90，TCE为保本点至1.2万美元/天。飓风“哈维”导致的上涨行情在本月逐渐消退，加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从WS 158（TCE约2.0万美元/天）逐渐回落至WS 130（TCE约1.1万美元/天）。受台风“泰利”影响，加之印度尼西亚和新加坡需求的增加，亚洲航线运价盘整后上涨，波斯湾至新加坡航线运价在WS 90～WS 112（TCE约0.7万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价为WS 87～WS 130（TCE约1.56万美元/天）。我国进口原油主要来自科兹米诺、东南亚，10万t货盘成交包干运费基本稳定在40万美元。
　　4 成品油船市场
　　本月，成品油运输市场受10―11月初炼油厂维修的影响，本月成交略有减少，运价先跌后涨，振荡上行。亚洲石脑油货盘较为充沛，加之欧洲短程航线行情上涨吸走部分运力，亚洲航线运价盘整上升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS 100～WS 145（TCE为0.8万～1.6万美元/天）；5.56万吨级船运价同步起伏在WS 120～WS 155（TCE为0.8万～1.2万美元/天）；印度至日本航线3.5万吨级船运价从WS 145逐渐提升至WS 178（TCE约0.6万～0.9万美元/天）。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价月初达到本轮行情的顶点WS 248（TCE约2.1万美元/天）后直线下落至WS 100（TCE约0.1万美元/天），下半月波动在WS 100～WS 130；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价同步下调在WS 70（破保本点）～WS 110（TCE约0.37万美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE从2.0万美元/天逐渐下降，触0.4万美元/天后小幅反弹。
　　（上海航运交易所信息部 汪叶）