论文部分内容阅读
面对真实路况 无人驾驶如何安全“在路上”
【出 处】
：
新华日报
【发表日期】
：
2020年01期
其他文献
"一位万宝龙艺术赞助大奖获奖者曾对我说过,艺术文化和花朵一样需要呵护和关注",贝陆慈站在舞台上娓娓道来,他的容貌和几年前相比,并没有什么变化,魁梧且精神矍铄。"我们永恒的目标就是为这些艺术赞助人提供一个向世界展现艺术和生活文化重要性的舞台与机会。"贝陆慈曾任万宝龙的全球CEO,在他任职期间,万宝龙中国区的业绩飙升至全球第一名。2014年,他成为万宝龙文化基金会主席,关注艺术和文化项目,也随着
期刊
本文设计了车联网大数据安全访问控制模型。通过数据感知层采集车联网数据,并利用数据加密标准算法实施加密处理。将加密后的数据通过网络通信层传输到安全访问控制中心,再通过安全认证模块赋予或限制用户访问权限。在异常数据监测模块中,应用孤立森林算法检测拥有访问权限的用户,并识别数据异常状况,将识别到的异常数据存储到异常监测存储数据库,安全访问终端以此为依据,拒绝或允许用户访问车联网大数据。实验结果表明,该模
针对车联网（IoV）通信安全难以保证和车辆私钥频繁更新的问题，首先，证明了Thumbur等人的无证书聚合签名方案无法抵抗公钥替换攻击。其次，提出了一种适用于车联网且具有强隐私保护的无证书聚合签名方案。该方案通过引入假名身份实现车辆的身份隐藏，同时实现可信中心对可疑车辆的事后追查。此外，在该方案中，车辆的假名身份和公钥可随着区域的变化而动态更新，既可以保证车辆的轨迹不被泄露又可有效避免私钥频繁更新带
为了有效满足不同车载应用的差异化服务质量需求，针对软件定义多模态车联网提出了一种双时间尺度的无线接入网切片资源分配算法。考虑增强型移动宽带切片用户最小速率约束、车到车链路可靠性约束、节点最大功率约束、RB约束等，以最小化超可靠低时延切片用户的平均时延为目标，建立缓存、频谱、功率联合资源分配模型。基于匈牙利算法、线性整数规划方法和DDQN算法，将原NP-hard问题在双时间尺度内求解。仿真结果表明，
在技术、政策、用户需求等共同作用下,软件定义汽车的进程已经进入深水区。更先进的电子电气架构、更大更智能的计算芯片、更灵活的软件以及云服务等成为未来智能网联汽车发展的重要驱动力。作为物联网（IoT）终端和智慧交通的核心组成部分,智能网联汽车将产生大量数据。仅一辆自动驾驶汽车每小时产生的数据量就达80～100 GB,每天产生的数据量为TB级别。与此同时,随着传感器和车载芯片数量的增多,数据埋点也
期刊
针对目前市面上的人-车碰撞预警系统大多采取单向预警措施，即行人端不能提前接收到预警信息进而容易引起交通事故的问题，本文设计了一种基于车联网的人-车碰撞双向预警系统.该系统由车载客户端、行人客户端、云服务器、控制管理界面四部分组成.车载客户端与行人客户端主要负责将GPS坐标以及车辆的行驶信息通过无线网络传输到云服务器，接受云服务器转发的相关信息，并根据所设计碰撞预警算法计算预警信息.同时，为了便于整
随着中国经济的快速发展,城市的汽车数量急剧增加,同时城市土地价格的攀升以及可使用土地的减少,汽车的停放成了一个社会关注的问题。目前在诸多的高层建筑底部修建地下车库成为缓解汽车无处停放问题最有效的办法,但由于地下车库的自身的局限性,伴随着火灾、通风不良等安全问题,因此需要设计和安装合适的通风与防排烟系统,保证人员和财产的安全。本文围绕地下车库的特点、通风系统设计问题和排烟系统设计问题探讨地下车库通风