汽油压燃(GCI)在实现清洁燃烧方面具备较大潜力,已成为近年来研究的热点。燃油喷射控制策略、进气参数控制等对燃烧过程具有非常关键的影响,是燃烧优化的重要技术手段。本文系统研究了进气参数及预主喷两次喷射策略对不同负荷汽油压燃燃烧性能及排放的影响。本文研究在一台单缸试验发动机上进行,试验采用辛烷值为92的汽油作为燃料,研究工况为小负荷、中等负荷和大负荷三个典型工况。在单次喷射条件下的研究表明,引入适当比例的EGR对GCI小负荷工况下指示热效率有一定改善,而中高负荷EGR率增大造成热效率下降。EGR率的增大对GCI小负荷soot影响很小,而中高负荷下soot排放逐渐升高。增大进气压力能够改善GCI小负荷燃烧,提高燃烧效率和指示热效率,也能提高中高负荷热效率并明显改善soot排放。喷油时刻变化对汽油压燃小负荷影响更加明显,而提高喷射压力能够明显降低GCI大负荷soot排放并改善指示热效率。进一步研究预-主喷两次喷射策略发现,较小的预主喷间隔对燃烧影响更大。采用预喷射相对单次喷射能够降低最大压升率,中低负荷下较小的预主喷间隔效果更明显,而较大的预主喷间隔对大负荷最大压升率具有更好的降低效果。较小的预主喷间隔有利于获得更高的指示热效率,较大的预主喷间隔有利于中高负荷soot排放进一步降低。主喷时刻对燃烧的影响随负荷的增大而减弱。中小负荷下采用较小的预主喷间隔并适当推迟主喷时刻,可以在保证较高热效率的同时降低最大压升率和NOx排放,大负荷适当推迟主喷时刻可降低最大爆发压力及NOx排放,对热效率和soot影响较小。小负荷适当增大预喷比例可以提高指示热效率并且降低CO及THC排放,中高负荷适当提高预喷比例有利于降低压升率,同时保持较高热效率,但爆压有所升高。根据工况特点对进气参数及燃油喷射策略进行优化,是实现更大工况范围汽油压燃高效、低排放燃烧的有效措施。