当今社会，交通拥塞日益严重已经成为制约经济发展的主要因素之一。为了在现有道路条件下实施交通规划和控制，在路网出现拥挤的情况下进行交通诱导和事故处理，必须对交通流的特性有清楚的认识。然而交通系统是一个动态的复杂大系统，具有结构复杂、影响因素多、开放性强、随机等特点，研究分析这样的系统很难采用现场实验的方法。微观交通仿真为交通系统的研究提供了新的有效工具。 本文以城市道路交通微观仿真建模和相应的仿真软件系统开发为研究重点，论文主要工作如下： 1．分析了国内外微观交通仿真系统的相关研究，并结合国内交通的特点，建立了微观交通仿真模型框架，包括：道路设施模型、驾驶员一车辆Agent模型、车辆产生模型、交通流分配模型。 2．在交通系统中，驾驶员-车辆单元是主体。本文建立了驾驶员，车辆分离的模型，其中对驾驶员建模是重点，通过理论分析、经验统计和实测数据，分析了驾驶员的驾驶舒适度包括：期望加速度和期望减速度，并从新的视角建立了驾驶员的行为模型：跟驰模型、换道模型和交叉口反应模型。 3．本文基于VC.NET、平台，利用Agent的方法，开发了微观交通仿真器。由于仿真模型是否恰当，直接影响了微观交通仿真器的实用性以及正确性，本文的最后研究了仿真模型参数的标定，以及模型有效性的评价，并提出了评价路段模型和交叉口模型的可行方法。