薄壁结构零件因其质量轻、结构复杂等优势在航空领域中被广泛使用。目前,成形热加工与切削冷加工的结合是航空薄壁结构零件主要制造方式。但成形热加工得到的薄壁结构零件毛坯与理论的毛坯外形相比具有尺寸偏差大、加工余量分布不均匀等个性化特征。同时,航空薄壁零件往往对壁厚与外形有较高的要求,若使用零件设计数模生成数控切削加工程序,会出现严重的过切与欠切问题,进而导致零件废品率高、加工周期漫长。适应性加工是解决航空薄壁结构零件个性化状态导致上述加工问题的主要方案。在适应性加工中,由于零件尺寸状态个性化,同一批次中零件的数控加工程序各不相同。传统的数控加工编程方法效率低、劳动强度大,不能满足高效生产的需求。本论文针对复杂薄壁零件的设计数模无法用于个性化毛坯加工、传统数控加工编程效率低的问题,研究了基于模板刀位点变形的快速数控编程方法,便捷、高效地生成适应性加工刀轨,避免了工艺人员的重复操作。本文主要开展了在机测量、刀轨适应性变形和加工验证等工作,具体包括:（1）在针对变形毛坯外形面进行等厚度铣削加工中,为了得到实际毛坯外形面数据,本文研究了线激光在机测量的系统搭建与标定,零件在机测量,测量结果数据处理以及NURBS曲面重构。基于重构曲面与理论零件的加工刀轨,研究了刀轨投影算法,从而实现刀轨适应性变形。（2）在针对毛坯余量不足且对零件轮廓度提出精度要求的铣削加工中,研究了矩形阵列结构点云接触式在机测量中的测量路径规划和数控程序编写问题。在实现接触式在机测量的基础上,以理论零件外形面为基准计算轮廓度公差带位置,并使用自由曲面变形算法得到适应性加工刀轨,解决加工中的欠切问题,同时满足零件轮廓度公差要求。（3）针对毛坯余量不足且对零件厚度提出精度要求的铣削加工,以理论零件内形面为基准计算厚度公差带位置,并使用自由曲面变形算法得到适应性加工刀轨。研究了CATIA二次开发,将在机测量功能与基于自由曲面变形的刀轨变形功能实现用户化定制。（4）对刀轨适应性变形算法开展了试验验证,论证了方法的有效性。