随着我国城市污染问题的提出,交通工具的尾气排放污染起来越受到人们的重视。我国是一个摩托车生产和使用大国,摩托车排气污染在机动车中所占比例较大,对环境的污染也比较严重。目前,化油器式摩托车正面临着被淘汰的命运。取而代之的是电子燃油喷射控制系统。电喷技术的应用是摩托车技术的制高点,是摩托车满足欧Ⅱ和欧Ⅲ排放法规的主要措施之一。电子燃油控制技术取代化油器,从根本上改善了气缸的工作效能,使发动机时刻处于一种最佳运行状态,从而大幅度提高了发动机的性能,同时降低了排放污染,是当前综合解决节能和污染问题的有效措施之一。同时,电喷摩托车对燃油更有效地利用,大大降低油耗,体现出更好的经济性。因此,电喷摩托车的使用和普及将是一种必然趋势。本文从某125型电控摩托车开发过程为主体,论述了电控摩托车燃油喷射方案、结构设计及相应匹配问题。首先对四冲程摩托车电喷系统进气系统、供油系统及电控系统结构及原理进行了分析,对某125型摩托车电控燃油喷射系统的硬件匹配和控制。过程进行了说明,在此基础上开发了MicroEMS电控单元,并完成了发动机电控制系统的基础标定及标定调试,得到了摩托车电控系统Map图,进而对摩托车进行整车标定,完成了样车开发。在完成以上内容后,对某125型电喷摩托车的动力性、经济性和排放性能进行了试验,并对相应的125型化油器摩托车进行对比分析,新型电喷发动机在高速扭矩略有提高,低速、中速时扭矩与化油器基本一致,在高速时,功率有所偏大,油耗明显降低。电喷发动机的最高车速达到了化油器型发动机的104%。对两种类型的发动机的加速性能的试验结果进行对比,可以看出起步加速性能和超越加速性能比原机有微小的上升。电喷车的爬坡性能和化油器的试验结果相比有明显优势。可见改装后的电喷发动机明显提高了原化油器发动机的整车性能。采用新型电喷发动机后,排放进一步降低,通过测试CO, HC ,NOx达到欧Ⅲ排放法规的要求。进一步对某125型电喷摩托车结构及外观等各方面优化,完善硬、软件匹配,选择优秀配件供应商,妥善进行工艺过程设计,可批量生产。