本文在查阅国内外文献及参考修理厂实际情况的基础上，以修理后的495T直喷式柴油机为研究对象，以供油提前角为研究因素，探讨发动机各缸的供油提前角偏差情况对排放及其它性能的影响。首先，按照国标G81105—87《内燃机台架性能试验方法》，用已在喷油泵试验台上调整保证了各缸供油间隔相等的喷油泵，在发动机上以第一缸为准，通过改变供油提前角，得到标定工况下的功率、油耗率，建立功率与提前角之间的回归方程，以此确定第一缸的最佳供油提前角；其次，在台架上，以第一缸为准，使喷油泵处于最佳的供油位置，对各缸在不同转速下的供油提前角和油耗进行测量，找出各缸与第一缸之间的供油提前角偏差，按照国标GB3846—93《柴油车自由加速烟度的测量方法》进行自由加速烟度的测量，运用误差理论对所得的测量数据进行分析处理，保证结果的准确性；再次，根据处理结果提出解决方案，对喷油泵进行相应调整，以同样的试验方法对调整后的发动机进行供油提前角、油耗及自由加速烟度的对比试验研究，以此验证方案的可行性，采用误差理论对数据进行处理，并在此基础上提出有关供油提前角的调配问题；最后，以曲轴和凸轮为重点，探讨造成供油偏差的原因。 研究结果表明：使用后柴油机的最佳供油提前角发生了变化；以第一缸为准，其它缸与第一缸之间的供油提前角偏差超出了允许的范围；实行供油提前角的调配可使各缸在正确的时刻供油，减少排放，降低油耗。这表明实行供油提前角调配，具有一定的实际意义，提出了加强柴油机的维修、保养质量，保持柴油机的良好技术状况是降低排放的一个可行途径。