中国高速铁路的飞速发展,不断地给高速铁路OTN的建设和发展带来新的挑战。作为高速铁路快速、稳定、安全运行的保障,OTN(Optical Transport Network,光传送网)承担着为列车的运行调度、列车运行状态监测、铁路沿线环境监测、故障应急处理以及各方之间的语音和视频需求等提供业务服务的责任。一旦网络发生故障,导致业务在传输过程中发生中断,将会对铁路网络的正常运行造成影响,甚至威胁到人民的生命和财产安全。因此,为了保障OTN网络的平稳、安全的运行,本文结合KSP(K-Shortest Paths,K最短路径)算法和RWA(Routing and Wavelength Assignment,路由与波长分配算法)提出优化算法。本文具体的工作内容如下:(1)本文以改善业务进行保护倒换的时间为目的,提出了基于业务快速恢复的FSRA(Fast Service Recovery Algorithm)算法。当网络中链路发生故障后,通过分析网络中业务由工作通路转移到保护通路的保护倒换过程、业务保护倒换所需的时间,改善保护倒换时间。同时,在为业务配置网络资源时,使得配置的工作路径与保护路径不经过相同的节点和链路,提高业务倒换成功概率。将FSRA算法和MTW(Minimum the Total Weight)进行仿真分析,在10个业务请求和20个业务请求下,FSRA算法为业务配置的路由资源在进行倒换时所需要的时间较MTW算法都有明显的改善。同时,在网络资源占用和平均路由跳数方面,FSRA算法也有一定的改善。总体来说,FSRA算法性能优于MTW算法。(2)针对光网络中静态RWA算法中所存在的问题,提出了一种基于链路容量限制的CL-SRWA(Capacity Limited-Static Routing and Wavelength Assignment)算法。在对静态业务进行路由分配时,在备选路径中加入链路容量限制要求,可以使得网络资源负载更加均衡,减少阻塞概率发生。本文将CL-SRWA算法与传统的静态RWA算法进行仿真,通过比较改进后的阻塞率和均衡度,在15个静态业务配置完成后,阻塞概率降低了25%,均衡度也小于传统的算法。总体来说,CL-SRWA性能优于传统RWA算法。