随着近年来温室效应的不断积累,全球变暖日益加剧、各种极端气候愈加频繁,全球生态环境越来越脆弱。面对严峻的气候环境灾害挑战,世界各国就降低二氧化碳等温室气体排放量达成了《京都议定书》、《巴黎气候变化协定》等一系列协议。为了达成各自的减排目标,各个参与国相继出台了诸如碳税,碳限额交易许可等各种形式的碳排放政策。与此同时,环境保护宣传的推广普及使得消费者的节能减排意识日渐加深,绿色生产、绿色消费的观念深入人心,为此许多发达国家已经将产品碳足迹标识纳入全球供应链战略管理。基于全球低碳政策和消费者低碳偏好的现实背景,本文分别构建了不考虑低碳政策和低碳偏好的基准供应链链际竞争模型,和考虑碳税政策和低碳偏好的低碳供应链链际竞争模型。模型包含两个集中决策的供应链——高碳供应链和低碳供应链。低碳政策下设定政府仅对高碳供应链征收单位碳税。根据供应链市场地位结构的不同,分别对基准模型和低碳化模型求解。并通过理论模型推导分析低碳政策和低碳偏好对高碳供应链单位产品平均成本、利润率和碳排放水平会产生怎样的影响,最后通过数值模拟验证了相关结论。研究结果表明:处于领导链地位的供应链总能获得比力量对等时更大的利润。由于低碳研发成本、碳税的存在,高碳供应链单位平均总成本上升,成本优势减弱甚至消失,利润、单位产品排放量和利润率在力量对等和为领导链时都会降低。研究还显示相同条件下,高碳供应链处于领导者地位时最优单位产品碳排放水平最低,跟随地位时次之,力量对等时最高。