随着我国经济的发展,人口的增加,城市传统交通拥堵变得越来越严重。建设地铁成为人们解决拥堵问题的重要途径之一,盾构法隧道施工以其安全性、便捷性、速度快以及对地面影响小等特点被广泛应用到地铁建设中。但是由于很多时候地质情况复杂和施工水平有限,地表沉降问题让工程师们不得不面对。怎么控制地表沉降是人们在地铁隧道掘进中急需解决的一个关键问题。本文首先以沈阳地铁9号线沈苏西路站～胜利南街站B区间下穿盾构隧道区间为研究背景,在国内外分析盾构法对地面沉降影响分析成果的基础上,结合沈苏西路站～胜利南街站B区间下穿盾构隧道现场调查的情况,因该盾构区间难度较大,沉降控制较敏感,为准确掌握盾构区间的实际盾构参数,特开展针对性盾构试验段,从后期的观测结果来看,试验段的设置是十分有必要且成功的。其次为慎重起见,本文根据项目的实际情况,采用有限元软件Plaxis对隧道掘进过程进行数值模拟分析。在盾构模拟过程中,对不同土层厚度的盾构开展模拟,得出在不同土层厚度及盾构封闭情况下的隧道拱顶沉降、隧道周边收敛、地表沉降的变化规律,经与盾构试验段的实际沉降进行对比分析,其沉降变化曲线基本一致,印证了数值模拟软件的科学性和合理性,为下穿沈苏西路站～胜利南街站B区间盾构区间时所采用的沉降控制措施的提出,提供了可靠的模拟手段。最后本文在分析了沈苏西路站～胜利南街站B区间下穿盾构区间的各类影响因素后,根据盾构试验段及数值模拟分析结果,提出了在下穿沈苏西路站～胜利南街站B区间及哈大客专马总屯大桥桩基等沉降敏感区间时的地表沉降控制措施,在确保本工程安全顺利实施的情况下,也为类似工程地质条件下盾构掘进的地步沉降控制技术的进一步发展做出更有意义的借鉴。