在当前我国城市基础设施建设不断发展的背景下,高铁站建筑正迎来飞速增长的时期。高铁站属于典型的高大空间建筑,由于其独特的空间形式和运营模式等特点,导致其能耗较高,而供暖空调系统能耗是高铁站建筑总能耗的重要组成部分,降低供暖空调系统的运行能耗对实现整个高铁站建筑的节能运行具有重要意义。本文选取寒冷地区典型大型高铁站——天津西站作为研究对象,针对冬季候车厅供暖末端运行现状,提出各候车区域供暖末端分区动态化的运行模式,并结合流体力学仿真模拟的方法对供暖末端环控时滞性进行研究,之后以供暖空调末端环控的时滞性为基础,将设备运行与列车信息联动,提出适用于大型高铁站候车厅的供暖末端个性化运行策略,并将结果用于指导工程实践。具体研究内容如下:首先,本文对天津西站进行实测调研,对高铁站候车厅室内空气温度、地板热流密度、地板表面温度、送风口风速等物理量进行测量,并结合文献和设计资料,总结大型高铁站冬季供暖末端运行现状。之后参考前人的研究成果,对高铁站候车厅空气分布预测的流体力学模拟方法进行梳理和归纳,在此基础上提出适用于大型高铁站的热环境非稳态模拟方法,并利用实测数据验证模拟方法的可靠性和准确性,为下一步高铁站供暖末端环控时滞性模拟提供必要的理论和方法基础。其次,本文基于所确定的模拟方法,利用CFD模拟软件,进行典型供暖末端环控时滞性规律的研究,以探究检票口周边候车区达到设计温度所需的响应时间,并以时滞性为基础,建立适用于大型高铁站的供暖末端个性化调控方式;之后通过改变初始温度t0来探究不同工况下供暖末端环控的时滞性。在得到供暖末端环控时滞性规律之后,本文以天津西站列车运行信息进行案例分析,对旅客进入候车厅后的流程按照时间轴进行刻画,得到各个喷口送风的开启时段,从而提出全天（9:00～22:00）供暖末端个性化运行策略;之后借助Python语言编写算法代码,从而能在工程实践中快速准确地得到运行策略时间表。最后本文对该运行策略进行了节能量计算,证明了该策略的节能性。