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公路工程建设在科学技术急速发展的今天已经不再是一项难题,尤其对传统工程材料特性的把握使得公路工程建设工期越来越短,但是随之而来的问题是怎样提高工程的使用寿命,从初期的建设角度应用土工合成材料加筋防裂技术可以提高工程的使用寿命,降低养护成本,减少实际工程造价。(1)对路面结构基层反射裂缝的作用方式进行梳理,结合断裂力学的相关理论给出了裂缝扩展时的裂缝尖端应力、位移解,对解释裂缝尖端扩展状态的重要参量—应力强度因子进行了概念上的说明,并补充了应力强度因子的一般形式和应力强度因子在裂缝失稳中的判据,明确了路面裂缝在冲击荷载下的扩展过程及裂缝尖端扩展时的塑形区域形状,分析了防裂土工布抑制裂缝扩展的机理过程;(2)对防裂土工布试件进行了工程参数性能评价,通过进行宽条拉伸试验验证抗拉强度;进行梯形撕破试验验证防裂土工布耐撕破能力;进行CBR顶破试验验证防裂土工布耐顶破能力,对纵、横向断裂强力、撕破强力、顶破强力进行了数据分析,得出防裂土工布工程应用参数良好,同时与不同规格的聚酯长丝土工布进行了关键参数的对比,得出了防裂土工布物理力学参数优于聚酯长丝土工布;(3)运用有限元软件建立防裂土工布的路面结构防裂三维模型,通过改变结构层模量、防裂土工布厚度等参数,对应力强度因子、裂缝所在区域状态进行了分析,并结合能量的观点对防裂土工布作用机理进行推断,得出防裂土工布能够有效的抑制裂缝扩展,同时建立了防裂土工布受力扩展状态模型,得出了防裂土工布在抵抗裂缝开裂时的形状改变与裂缝尖端塑形区形状相同;(4)基于实际工程路况评估,采用防裂土工布对实际路面进行加筋处理,总结技术参数条件。本文结合防裂土工布物理力学试验性能测试、有限元数值模拟、工程参数建立,得出了防裂土工布对于基层裂缝的防治具有一定的效果,为土工合成材料在公路工程等其他工程方面的应用提供了工程参考依据。该论文有图77幅,表9个,参考文献69篇。