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居民出行方式选择意向不仅是居民进行出行方式决策的主要依据,也是城市出行结构的重要的影响因素。影响并改变居民出行方式选择意向,让更多的小汽车出行者选择公共交通出行。这样不仅可以合理化城市出行结构,也能有效地缓解城市的交通。北京作为我国最早面临交通拥堵的城市之一,研究其居民出行方式选择的意向,对于其城市交通的管理以及交通拥堵的缓解有着更为重要的意义。本文在对居民出行方式选择意向的国内外文献进行研究后,确定将计划行为理论和规范激活理论作为本文研究的理论基础。为了更科学全面地考虑影响居民出行方式选择意向的因素,首先需要构建居民出行方式选择意向的理论综合模型：(1)分别建立居民出行方式选择意向的计划行为理论模型和规范激活理论模型；(2)综合计划行为理论模型和规范激活理论模型构建影响居民出行方式选择意向的内部综合模型；(3)加入个人属性、家庭属性和城市交通政策属性,构建居民出行方式选择意向的综合模型。然后,以北京市居民为研究对象,设计问卷利用问卷调查的形式收集数据并进行数据和问卷信度效度的检验。最后,依据理论模型构建的思路,对北京市居民出行方式选择意向进行实证研究,利用结构方程模型探索北京市居民出行方式选择意向与其因素之间的相互影响关系与作用机制,为北京城市交通的管理以及公共交通的发展奠定理论基础。通过以上的分析和建模过程,本文主要得到了以下几个结论：(1)计划行为理论(TPB)和规范激活模型(NAM)对居民出行方式选择意向有较好的解释能力,利用结构方程模型对影响因素和居民出行方式选择意向之间的因果关系进行探讨也是可行的；(2)居民出行方式选择意向的影响因素可以被分成内部因素和外部因素两个部分；(3)在实证研究中发现TPB和NAM的综合模型比单独的模型能够更好地解释北京市居民出行方式选择意向,包括出行方式选择态度在内的六个内部影响因素均对出行方式选择意向有着正向的影响。另外,个人属性和政策属性是通过影响居民出行方式选择的态度间接地影响居民出行方式选择意向,而家庭属性则是直接对居民出行方式选择意向产生影响。基于以上的结论,从心理因素和外部环境因素等方面为北京市交通的规划管理以及北京市公共交通健康高效的发展提供意见和建议。