【摘 要】
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为解决我国铁路货车制造业落后于发达国家的现状,铁道部提出铁路货车大提速的课题,而提速的关键是转向架的稳定性问题,其中交叉杆是关键零部件之一。本文通过反求工程、数值
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为解决我国铁路货车制造业落后于发达国家的现状,铁道部提出铁路货车大提速的课题,而提速的关键是转向架的稳定性问题,其中交叉杆是关键零部件之一。本文通过反求工程、数值模拟等先进技术,对交叉杆变形过程进行模拟分析,并根据模拟结果制定出可行的工艺方案,缩短了研制周期一年以上,同时降低了新产品开发成本。在钢管压形方面,采用了可移动凹模结构,提高了模具寿命30 倍以上。在模具上采用多次定位方式,保证了产品质量。在控制变形方面,采用了可调整压块结构,使模具能适应不同厂商供应的原材料。在交叉支撑装置中的另一个重要零件——锁紧板的制造工艺中,采用了冲头保护装置,解决了失稳折断问题。在模具材料方面,使用了高强度模具钢65Nb,保证了产品质量及提高模具寿命30倍以上。
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