随着我国国民经济的快速发展,高等级公路已进入了蓬勃的发展期和养护期,大量的高等级路面进入了使用的末期,在高等级沥青路面进行大修时会产生大量的废旧沥青与废旧集料,而现如今我国对废旧路面的回收利用率只有将近20%~30%,这样低的废旧路面利用率不仅造成了大量的资源浪费而且产生的大量的建筑垃圾。对废旧沥青路面进行温拌再生利用,不仅可以促进不可再生资源的二次利用,而且可以降低拌和温度减少温室气体的排放,具有良好的应用前景。本文首先通过对常规三大指标试验、旋转粘度试验、车辙因子试验、疲劳因子试验、多应力重复蠕变试验以及低温蠕变小梁试验对老化沥青、再生沥青及温拌再生沥青路用性能进行研究。试验结果表明,沥青老化后其针入度和延度下降达到了将近50%、软化点提升达到18%,说明老化后沥青低温性能有一定减弱,高温稳定性有一定提升,再生后其高低温性能恢复达到90%,温拌剂的加入相比于再生沥青性能提升达到30%,且随着且随着老化沥青掺量的增加,其改善效果越来越差,说明温拌再生沥青中老化沥青的比例不同过高,过高会导致其路用性能不能满足要求。在对温拌再生沥青结合料研究的基础上,通过混合料试验对不同RAP(再生沥青混合料)旧料掺量温拌再生沥青混合料路用性能进行研究,结果表明:温拌剂的加入对混合料高温稳定性有一定的减弱,随着RAP掺量的增加,使得混合料动稳定度逐渐增加,说明旧集料的加入能够提升混合料动稳定度,使得其再生效果减弱;再生和温拌再生后相对于老化沥青低温最大弯拉应变都有一定的提升,其中温拌剂掺入后,沥青低温最大弯拉应变进一步提升,且RAP旧集料每增加10%,其低温稳定性下降幅度达到15%;再生和温拌再生后其水稳性能有一定的提升。混合料的试验结果说明,温拌剂的加入使得沥青混合料在低温以及抗水害方面提升明显,再生效果良好,但是RAP旧集料掺量不宜过多,在40%掺量时相对最优。并在试验路铺筑完成以及通车完成对路面进行短期及长期性能检测,试验结果表明,铺筑完成以及开放交通后温拌再生路面路用性能良好。