随着机动车出行量的迅猛增长，慢行交通面临着越来越多的问题。在交通设施的新建和改建过程中，慢行交通成为压缩对象，人行道和非机动车道被严重压缩，已有些城市利用人行道通行自行车，特别是早晚高峰时间，致使一些自行车、行人流量比较大的地段上也出现了自行车和行人混行的人行道(本文称其为自行车-行人共享道)，也必然产生一个自行车与行人的分离和混合行驶条件、混行交通流特性、交通运行质量、道路设计与维护、资源配置等问题。因此，对自行车-行人共享道的交通运行特性，服务水平评价方法以及资源优化配置进行研究，对改善城市慢行交通环境，提高道路利用率以及慢行交通安全具有十分重要的意义。 本文在分析纯自行车交通流、纯行人交通流以及纯电动自行车交通流的基础上，展开大量交通调查，并在分析各类数据的基础上，分别对共享道交通使用者特性、共享道交通基本参数及其统计特性以及共享道上使用者交通流特性和通行能力进行了分析，为后续的研究奠定理论基础。 其次，根据共享道上交通运行特性，本文引入慢行交通冲突和慢行交通冲突强度的概念来表征共享道上各方式之内和方式之间的相互干扰程度或冲突程度，其值反应了各方式使用者制动自由度的大小，也刻画了共享道上的运行质量的好坏，为共享道服务水平模型的建立奠定理论基础。 再次，根据本文对服务水平的重新定义，基于道路使用者对道路运行状况的感知评价，以道路宽度、障碍物密度、交通冲突强度等为主要反映共享道服务质量的因素，建立共享道服务水平的回归模型，并提出共享道服务水平等级划分标准。 最后，在共享道服务水平的研究基础上，给定共享道交通流的条件之下，根据道路服务水平的不同要求，确定合理的城市自行车.行人共享道路段资源优化配置方法。 本论文对自行车.行人共享道交通运行特性、交通冲突及冲突强度、服务水平评价和路段资源优化配置的研究成果能适用于城市道路路内共享道的实际情况，其服务水平评价和资源优化配置技术，对于城市交通规划、设计与管理具有理论和实践意义，同时为交通规划、设计和管理人员提供了评价依据和技术标准，