在快速城市化的进程中，人们对高效高容量基础设施的需求日益增长。基础设施彻底地改变了城市的肌理，极大地影响人们对城市空间的体验。其常常成为城市中的“模糊领域”，但很少有人意识到基础设施其实是城市中一种被忽略的“其他”公共空间，它具有提升城市活力的巨大潜能。　　本文通过对基础设施都市主义及其他相关理论的解读，阐述了基础设施的社会属性和空间特性，并从基础设施六大系统中分别选取了相关案例来探讨基础设施作为公共空间的可能性。接着选取了极具生活气息的武汉长江大桥这一交通基础设施进行实地调研和分析，借此来探索基础设施公共空间与公共活动的内在联系。在梳理了武汉长江大桥公共空间的历史演变和空间特色的基础上，通过分析武汉长江大桥公共活动的类型和特色，发现武汉长江大桥公共空间的边界效应和触媒作用强烈引导着人的活动，而人的活动能柔化基础设施公共空间，赋予其人文特色，使其演化为生动的城市空间。　　论文最后指出，基础设施是人们改善物质生活条件的工具，但其作为一种物质实体也形成了自身的空间。人们可以直接利用其自身空间——基础设施空间。但首先要加强基础设施的开放性，不再给人“闲人免进”的疏离感。公共物品的公共属性，决定了基础设施的开敞空间是城市公共空间。基础设施巨大的体量和较长的使用年限使其公共空间具有强烈的表现性，在一定程度上能够定义周边的环境。如果结合人的活动需求，赋予其基础设施功能之外的公共空间功能，基础设施公共空间会以其特有的边界、地形等要素诱导着人的活动。建筑学应该借基础设施重新介入城市公共领域，这对改善城市公共空间的品质有较大意义。