城市道路交叉口中存在车辆掉头行驶的需求,不同的交通条件下所需的掉头设计方式不同。目前关于交叉口进口道掉头交通设计方法缺乏系统性的研究,尚未形成完善的相关理论研究成果。且在实际的工程设计过程中,设计人员往往是根据经验定性的进行掉头交通设计,缺乏定量依据。本文以具有左转专用车道和左转专用相位的城市道路交叉口进口道掉头交通流为研究对象,分析其基本运行特性及不同的掉头设计模式对交叉口内其他交通流的影响,进行掉头交通设计方法的研究。其主要研究内容如下:(1)为确定不同道路及交通状况下的最佳掉头设计模式,本文将不同掉头设计模式对交叉口内其他交通流的影响进行分析,将受到掉头设计模式影响的左转掉头车辆与过街的行人作为研究整体,建立了人均延误计算模型;最后以整体人均延误最低为目标,建立了最佳掉头设计模式选择模型。(2)为确定合适的掉头交通设置条件,使车辆能够安全有序地通行,本文分析了掉头车辆运行轨迹特性,建立了掉头通行空间计算判别模型;根据车辆排队理论及换道理论,建立了适用于在导向车道上游设置掉头开口的位置计算模型。(3)为确定合适的中央分隔带掉头开口宽度,考虑了驾驶员行为特性,建立了中央分隔带掉头开口宽度计算模型。最后,本文提出了一种适用于具有左转专用车道和左转专用相位的城市道路交叉口进口道掉头交通设计方法,并给出常见道路条件下的中央分隔带掉头开口宽度推荐值。本文从系统最优角度提出的城市道路交叉口进口道掉头交通设计方法,可为工程设计人员、交通管理人员提供科学有效的设计、管理依据。