国际船级社协会为了满足工业、航运界对“坚固、耐用”船舶的需求制定了散货船和双壳油船结构共同规范,并于2006年4月1日起开始实施。双壳油船结构共同规范(CSR)由英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)和挪威船级社(DNV)联合制定。新规范引入了当今最前沿的设计理念,广泛采用了最新科研成果,而疲劳寿命评估是新规范统一了各船级社规范对疲劳的计算标准,因此,疲劳寿命评估的研究意义重大。以CSR规范和疲劳强度理论为基础,深入探讨了新规范中关于疲劳评估的方法,针对目标船结构的典型节点进行疲劳强度的校核。船体结构累积疲劳损伤的计算是基于S-N曲线和Miner线性累积损伤原理,而疲劳评估简化方法的基础就是把结构应力范围的长期分布假定为Weibull分布应力范围的合成;该方法的主要内容有:波浪诱导载荷计算;各个应力分量范围的计算;应力范围的合成;疲劳累积损伤度的计算。以目标船型26000吨双壳油船作为研究对象,采用名义应力法对其进行疲劳评估计算,对本船的舷侧、船底以及舷侧和船底连接等区域的关键节点进行分析设计,优化节点的设计质量,降低高应力,改善应力集中,以增加船体结构的抗疲劳性能。并且在计算分析的基础上进行节点形式的改进比较,经过一系列的计算论证,提出了具体的节点形式的尺寸,同时提出了采用软趾和背面软肘板的节点形式在抗疲劳性能方面的积极意义。最后,对本文的研究结果进行了总结,并对船舶抗疲劳性能设计研究给出了一些具有参考价值的结论和建议。并展望了以后在节点形式方面研究方向和工作内容。