随着航空发动机技术的不断发展,民航飞机巡航速度也得到了极大的提高。为了将起飞、着陆速度控制在合理范围之内就必须安装增升装置,而后缘襟翼位于机翼的内侧和中部,占整个机翼后缘的大部分。因此,后缘襟翼机构可靠性研究不仅是提高和控制飞机相关性能指标的有效方法,也是保障飞机安全性的重要措施。对于襟翼机构无论是从材料选择,尺寸设计,加工、装配工艺到后期维修等方面采取何种措施,要避免各种内在和外在的所有损伤是不可能的,并且诸如飞行载荷、尺寸误差、装配误差、铰链间隙和接触副构件磨损等都具有明显的随机特性,这会导致襟翼运动定位精度、内外襟翼同步和卡阻等可靠性问题。针对以上问题,分别基于MATLAB Simulink和ADAMS软件对襟翼机构可靠性进行了分析。主要研究工作如下:（1）通过对单襟翼机构结构的合理简化,建立了襟翼机构的几何模型,接着基于该模型通过联立约束法构建了动力学系统方程组,最后通过该系统方程矩阵在MATLAB Simulink环境中搭建了襟翼机构动力学仿真模型。基于该模型分析了襟翼机构在安装误差、杆长误差、间隙误差和外载扰动误差的综合影响下,运动学参数和动力学参数的误差变化规律。找出了剧烈磨损部位、襟翼偏转角偏差最大位置和驱动力矩最大时襟翼偏转角区间,并计算出了在综合误差下襟翼偏转精度可靠度和卡阻可靠度。（2）首先探究了 ANSYS和ADAMS与VC++无缝连接技术,完成了 APDL命令流和CMD命令语言的封装和自动更新,实现了 ADAMS用户自定义函数的自动动态编译和导入,目标参数的自动测量、自动数据保存和自动数据处理。接着基于Simulink动力学模型仿真结果,分别对ANSYS和ADAMS软件进行了二次开发并编写了双襟翼机构可靠性仿真分析软件平台,实现了铰链间隙、滚轮滑轨磨损、刚柔耦合和综合因素影响下襟翼机构自动仿真分析和可靠度计算。