本文研究了翼下吊挂式短舱(UWN)的单体造型及短舱、挂架、机翼的一体化设计,并基于Gambit、C++实现了短舱单体及短舱融合体的参数化造型,借助Fluent软件,数值模拟了参数化造型生成的模型,比较分析了各个模型的气动特性,为翼下吊挂式短舱的设计及性能分析提供可行的方案。以下为研究的方法和流程。方法:在研究短舱、挂架、机翼单体造型方法,分析Gambit文件格式的基础上,使用C++语言,解决了参数化生成离散曲线、离散曲面、面与面的相交融合等问题,在完成物面造型后,程序生成了粘性网格边界。流程:单体参数化造型——融合体生成、粘性网格边界的生成——Gambit后处理——Fluent计算——参数对比及性能分析。这一参数化造型及翼下短舱的设计流程会为短舱的设计及性能分析节约大量的重复劳动,提高工作效率。参照上述的方法、流程,并结合Langley风洞试验实例模型数据,通过调整参数,生成数值计算模型,获取压力系数的分布图与试验数据作对比,通过比较,我们发现在低M数时,数值模拟与试验值一致,在跨声速时,Fluent的SST k-ω模型的数值模拟结果优于SA模型。且在亚声速、跨声速时,钝头的翼下短舱模型升阻力系数优于尖头模型。由上可知,翼下吊挂式短舱的参数化设计具有高效的特性,方法和流程具有一定的通用性,对于当前民机翼下吊挂式短舱的设计有一定的参考意义。