随着城市规模的不断扩大和交通需求的快速增长,快速路成为缓解城市内部交通拥堵、满足长距离快速通勤的重要通道,也让快速路交通拥堵成为社会关注的出行问题。匝道合流区作为主线与匝道连接段,复杂的强制换道行为使其成为高峰期间快速路交通拥堵的重要瓶颈。本文以实测数据为基础,对快速路匝道合流区交通宏、微观运行特性进行研究,并基于数据分析构建合流区排队模型,对合流区瓶颈形成机制进行探究,为匝道合流区瓶颈通行能力及服务水平提供分析流程和方法。本文首先对南京市多个典型城市入口匝道合流区进行观测和数据采集,在对实测车辆轨迹数据进行提取处理的基础上,对不同类型入口匝道合流区在拥堵演变过程中宏观交通流量时空特性和匝道车辆换道行为特征进行分析;结合经验数据分析和概率论构建合流区状态依赖排队模型,推出合流区道路设施性能评估指标,并对模型进行验证;最后,通过应用合流区排队模型性能指标对合流区瓶颈机制进行探究,提出快速路匝道合流区通行能力和服务水平分析方法,并与已有经典分析模型进行对比分析,为匝道合流区交通管理和控制提供量化分析工具。