平顺性和操纵稳定性是汽车的重要性能，影响乘员的舒适性和行驶安全，在现代汽车设计中越来越受到重视。实际工程中，一般都是通过分析某些关键因素如悬架参数对整车平顺性和操纵稳定性的影响，调整这些参数，使性能指标得到改善。本文则是通过改变驾驶室悬置参数、悬架参数和横向稳定杆角刚度优化行驶平顺性和操纵稳定性。因为重型车需要长时间行驶在高速公路上，减小驾驶员的振动、提高乘员舒适性和行驶安全性就显的尤为重要。文中以某空气悬架的重型牵引车为研究对象。建立了全浮式空气弹簧驾驶室悬置、空气弹簧悬架等子系统模型和整车虚拟样机模型，进行了脉冲路面和随机路面下的整车平顺性仿真和操纵稳定性仿真，参照累计贡献率理论对操纵稳定性指标进行评价。以驾驶室悬置参数、悬架参数和横向稳定杆角刚度作为变量进行灵敏度分析，结合响应曲面法建立了多目标协同优化模型并求解，得到模型的最优解和对应的变量因子大小。根据变量因子对参数调整，对比优化前后平顺性和操纵稳定性仿真结果。结果表明，优化后平顺性和操纵稳定性都得到了改善，验证了该优化方案的可行性。