现代物流业是经济发展中新的推动力，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要利润源泉。各级政府和企业都把物流作为提高竞争力的重要手段，不断加大对物流业的支持和投入力度。但近年来受《劳动合同法》出台、燃油价格上涨、土地使用政策从紧以及金融危机的影响，中国物流企业的市场竞争日趋激烈、经营成本显著上升，建立在生产要素成本优势基础上的发展模式和战略正受到前所未有的挑战。调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证，在物流市场全面开放，金融危机影响的背景下，物流企业如何降低运营成本，保持竞争优势是政府、企业和学术界关注的重要问题。本论文研究即对中国上市物流公司的成本效率和竞争优势问题给予了充分的关注。以2000-2009年32家中国上市物流公司的财务面板数据为样本，应用数据包络分析方法中的新成本效率模型和基于区域技术差距的共同前沿方法等定量分析工具共同考察了32家上市物流公司的成本效率，关注了成本效率的变化规律、收敛趋势及战略与成本效率、财务绩效之间的关系。旨在探索中国物流企业降低成本、提升竞争优势的措施，为相关部门制定物流产业政策提供理论支持和实证依据。主要的研究发现有：(1)无论数据包络分析方法还是共同前沿方法得到的实证结果都显示上市物流公司的成本效率处于较低的水平，但还有较大的改善空间。以成本效率等作为变量，采用灰色星座聚类方法分析发现，2006年和2009年32家上市物流公司都可聚为三类。(2)基于共同前沿方法的实证结果显示珠三角、长三角和环渤海三个区域上市物流公司成本效率随机前沿可以用同一前沿函数包络。三个区域的技术差距比率存在显著差异。由TGR值进行不同技术水平地区成本效率比较时发现，环渤海地区上市物流公司技术水平和成本节省幅度最好，长三角地区上市物流公司次之，珠三角地区企业节省幅度最低。以2002年为转折点，环渤海与长三角地区的上市物流公司的技术差距比率超越珠三角，与共同前沿的技术差距呈缩小趋势。(3)应用面板,收敛和PAM模型对成本效率的收敛性分析发现，成本效率在10年中存在收敛趋势，但反映的不是成本效率水平的普遍提高，却是效率水平的退化。2005年12月物流市场开放促进了成本效率水平向效率前沿的收敛，且向前沿的收敛速度也得到改善。(4)关于成本效率提升策略方面，研究发现在金融危机前上市物流公司的获现能力指标最为重要，危机发生后营运能力指标重要性升至第一。无论危机爆发前还是之后，上市物流公司实施低成本战略都有利于财务绩效的提高。短期内，低成本竞争战略与成本效率之间呈显著的正相关关系，差异化战略与成本效率呈显著负相关关系。长期而言，两种战略对成本效率都有积极影响。多元化战略对成本效率和财务绩效都有显著正向影响；成本效率在多元化-财务绩效关系中发挥中介作用。上述研究结论为上市物流公司应对挑战提供了战略选择和具体的可操作措施，为政府相关政策出台乃至物流业体制改革提供一定的参考。