近年来,随着我国轨道装备行业的不断飞速发展,人们对机车车辆运行平稳性、稳定性和安全性有了更高的要求。机车车辆油压减振器作为转向架上的重要元件,可以将轮对受力变形和钢轨之间的缝隙及凸凹不平引起的振动和冲击,转化为减振器油的热能散发到空气中出去,从而减小了对车辆的影响。国内对于高性能减振器研发起步较晚,但是进度较快。本文介绍了机车车辆油液单向循环流动结构减振器的基本结构、特点、工作原理和性能要求标准;利用工程流体力学、理论力学和油膜挤压效应理论等,对减振器进行受力分析和流量分析,在拉伸和压缩过程创建油压减振器的数学模型。利用数学模型和一些经验参数,根据油压减振器的具体参数和公式,使用MATLAB GUI编写了油液单向循环流动减振器参数化设计软件,通过软件能够很快的计算的到需要的减振器的各项主要基本参数,并以某一具体型号减振器为例,获得的参数和引入动态的激励,在MATLAB/Simulink中创建了该型号减振器的系统仿真模型。并通过仿真模型得到在不同速度点的仿真结果;并分析了单一变量对减振器阻尼性能的影响,例如活塞杆直径、阻尼阀孔大小、阻尼阀弹簧、减振器油等参数变量,为DFMEA、PFMEA及优化设计等提供理论依据、为性能预测和故障预测等提供指导。利用参数化三维软件CREO,对该型号减振器进行了三维设计及虚拟装配,检查干涉及进行布尔运算。在符合标准的试验台上对样机减振器进行了试验,得到了试验结果;并通过参数化软件得到的计算结果、仿真结果与试验结果进行比较,三者基本符合,证明参数化设计软件和仿真模型精准可靠。