十九大以来,我国从战略高度上对“乡村振兴”十分重视,聚焦现阶段农村发展和现代化问题。尤其是在中国经济进入中高速增长状态和转型升级的关键阶段,城乡经济之间不平衡不充分发展问题已成为制约中国经济改革进程的重要因素之一。在各地区开展GDP锦标竞赛的过程中,在追求经济高速增长的同时是否引发了城乡地区间收入增长的空间不平衡问题,不同地区的空间竞争是否造成我国城乡收入差距的空间非均衡性问题,这是理论界需要深入思考的重要问题。基础设施建设不仅通过乘数效应促进本地区国民收入增长和经济增长,还通过空间关联效应促进其他地区收入和经济增长,无论是理论上还是实践层面都值得理论上进行研究和重新审视。本文采用1999-2016年的283个地级及以上城市面板数据和空间计量模型,侧重于从不同城市空间非均衡的角度切入,主要考察了基础设施投资对中国城乡居民收入差距的空间作用机制及其影响效应。首先,建立了一个引进转移摩擦成本和空间溢出效应的一般均衡模型,深入考察基础设施在作用于转移摩擦成本的过程中对城乡收入差距的影响。其次,采用了空间杜宾模型（SDM）以及空间自回归模型（SAR）,还有空间滞后模型（SLX）三种模型通过相应的检验方法判断,最终实证分析的选择模型为空间杜宾模型,并满足时间及空间双重固定效应。接着按城市规模进行分类,分组城市样本分析了地理距离权重矩阵下空间杜宾模型的直接与间接效应。并根据理论机制研究的假说,从城市化效应和产业结构变动效应分析基础设施对城乡收入差距的传导机制,按照中介效应运用其适用的检验方法,构建相应的递归以此验证假说。还深入分析了在大中小城市之间基础设施建设对城乡收入差距的空间联动效应。基于SLX和SDM模型的空间计量检验发现,信息基础设施和交通基础设施不仅可以通过直接效应影响本地城乡收入差距,还会通过地区间空间关联等间接渠道来影响城乡收入差距。基础设施建设投资可以通过城市化效应和产业结构变动效应两种机制来影响我国城乡居民收入差距,中介效应在统计上显著。进一步研究发现,基础设施对不同规模等级城市城乡居民收入差距的空间联动效应存在空间差异性:中等城市基础设施对周边大、中、小城市的城乡收入差距缩小均有显著溢出影响,而大城市和小城市基础设施对于周边城市城乡收入差距没有产生明显的抑制作用,甚至加重了对其城乡收入差距的拉大。大城市的交通基础设施更是显著拉大了周边城市的城乡收入差距,以大城市为中心的城市群内部的协同发展仍有待进一步加强。本文研究表明,基础设施投资总体上有助于缓解城乡居民收入差距问题,但是目前基础设施的投资结构、效率以及整体空间分布还有待于优化完善。