本文旨在为在动车组牵引系统设计中确定系统的控制策略及运行参数提供依据,预测动车组编组运行时牵引系统运行参数变化规律。重点研究了交-直-交电力牵引传动控制系统的运行控制方式和过程分析模型,建立了交-直-交牵引系统的仿真模型,对系统中牵引电机、牵引变压器、牵引变流器以及列车在运行过程中运行参数的变化过程进行仿真并分析,验证了牵引传动系统牵引力和制动力运行特性,模拟了牵引、制动运行状况。通过得到的数据进行分析,为牵引电动机、牵引变压器以及牵引变流器的设计提供依据,并验证了牵引电机矢量控制策略的正确性和有效性,为列车模拟驾驶的平台开发提供有效的数据支持。本文的研究内容如下:(1)建立了交-直-交牵引传动系统的过程仿真模型。(2)对PWM脉冲整流器工作原理,SPWM调制策略进行了分析以及直接瞬态电流控制策略方法的研究,并对谐波产生情况进行分析。(3)对两电平逆变器空间电压矢量进行了分析,建立了基于坐标系αβ下的两电平SVPWM控制算法。分析了牵引电机矢量控制原理和异步牵引电机间接矢量控制数学模型。(4)以CRH3型动车组为例分析了牵引、制动、恒速控制过程,分析了牵引系统在运行过程中牵引力和制动力参数的变化规律。为牵引电机、牵引变压器、牵引变流器的参数设计提供依据。(5)通过仿真软件进行牵引电机矢量控制仿真分析、四象限整流仿真模型、两电平逆变器仿真模型的构建。设定了四象限脉冲整流器、直流电路仿真参数、牵引电机参数和CRH3型动车组采用的仿真参数及仿真工况条件。并对仿真结果进行分析,通过仿真数据分析来优化牵引制动特性,并验证了牵引变压器、牵引变流器、牵引电机参数设计的有效性和正确性。(6)该仿真系统采用的技术方法可用于动车组牵引传动系统工作过程分析及性能预测,同时为牵引传动控制系统中设备的设计提供参数依据。