基坑开挖带来的地层变形与扰动将影响周围建筑物的安全,尤其是紧临地铁的深基坑工程。为了控制变形,将基坑开挖对地铁结构的影响降到允许范围内,往往会设计相应的支护结构。为了研究膨胀土开挖对临近地铁建筑的变形控制效果,本文以实际的基坑工程为背景,结合数值模拟与现场监测等手段进行研究,可以为膨胀土的深基坑变形研究提供新的素材,同时也为完善膨胀土基坑设计计算方法提供佐证与思路。为研究膨胀岩土基坑开挖对临近地铁设施的变形控制,首先根据基本勘察资料对基坑进行支护计算,并得到具体的支护结构方案。然后根据支护方案,使用数值模拟软件FLAC3D建立基坑的数值模型并根据同期研究课题所得膨胀应力分布,在普通工况以及考虑膨胀应力的降雨工况下进行开挖计算,得到数值模拟结果。同时,为了得到基坑实际的开挖变形数据,在基坑周围埋设相关监测元件,对基坑进行开挖监测,得到基坑开挖过程中的变形应力数据。最后将基坑实际变形数据、数值模拟数据与设计变形数据进行对比,将数值模拟数据与实际变形数据进行对比验证,验证正确后从数值模拟结果中得到地铁结构的变形数据,分析得到膨胀岩土基坑开挖对临近地铁设施变形控制的效果。通过本文的分析研究发现,所选取基坑支护对基坑变形的控制是成功的,对地铁建筑变形的控制效果是显著的。在数值模拟计算中,考虑膨胀土作用下的基坑变形较原始工况大,表明膨胀土作用对于基坑的变形影响比较明显,且膨胀土作用对地铁变形也存在一定程度的影响,需要在工程中引起重视。同时,在基坑计算中对于膨胀土作用的考虑不足,导致初步计算结果相比实际监测结果偏小,不利于基坑的安全,优化的计算方式需要更多的深入研究。