随着我国社会经济的迅速发展,交通运输业也随之蓬勃发展,高速公路建设营运里程大幅提高。对于山区高速公路,由于地形、地貌、地质条件的限制,隧道占比越来越高,有的高速公路占比高达50%,因隧道特殊的交通特性,使得隧道成为交通事故的多发路段。事故调查结果得知,追尾事故是隧道路段交通事故的主要形式,高达65%。本文以昆明—石林高速公路为依托,调查收集了2016年、2017年的交通事故资料及交通监控视频,通过整理得到隧道路段运行速度数据,研究了隧道路段车辆运行速度规律,并提出有针对性的隧道路段管控措施,进而降低隧道路段追尾事故多发问题。本文主要工作及研究成果如下:1、从昆明—石林高速公路隧道交通事故作为出发点,通过运用SPSS数据处理软件对交通事故数据进行分析整理,得到了追尾事故是隧道路段的主要事故类型。并对追尾事故进行时空分布分析,得到了追尾事故时空分布特征,基于高速公路纵向交通冲突分析,得出追尾事故与车辆运行速度之间的关系。2、通过昆明—石林高速公路隧道路段监控视频对车辆速度数据进行采集,并针对特征点处的15%地点车速、50%位地点车速、85%位地点车速、平均速度、加速度和速度标准差等进行速度数据整理,分析得到隧道路段运行速度特性规律,并总结得出隧道路段车辆速度存在严重运行速度差且速度离散程度过大的问题,分析原因发现小车减速过晚、大车过度减速是造成隧道速度问题的主要原因。3、基于人、车、道和环境四个方面对速度进行影响因素综合分析,得出速度的主要影响因素,并结合隧道路段车速特性规律发现,改善隧道交通管控措施中的限速方式是解决隧道速度问题最直接有效的方式。4、在速度特性的基础上,针对隧道限速方式提出改善措施:采用合理限速值和可变限速方式,并通过VISSIM交通仿真验证了改善限速措施的可行性。