【摘 要】
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为什么有的出口商品采用海运运输,而有的采用空运?采用不同方式运输的出口商品价值差异体现在何处?基于Hummels and Schaur（2013）的贸易时间成本模型,本文将企业的出口增长分解为代表市场扩展水平的时间成本边际和代表商品时间价值的“时间值金”边际。在此基础上,通过将中国海关数据与工业企业数据结合,本文论证了消费者的需求时间偏好、国际分工程度、生产技术水平和交通运输便利性有利于时间集约化
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为什么有的出口商品采用海运运输,而有的采用空运?采用不同方式运输的出口商品价值差异体现在何处?基于Hummels and Schaur（2013）的贸易时间成本模型,本文将企业的出口增长分解为代表市场扩展水平的时间成本边际和代表商品时间价值的“时间值金”边际。在此基础上,通过将中国海关数据与工业企业数据结合,本文论证了消费者的需求时间偏好、国际分工程度、生产技术水平和交通运输便利性有利于时间集约化的贸易额（即“时间值金”水平）增加。根据反事实估计方法模拟的结果,所有出口企业的生产技术、国际分工程度每提高1%,消费者的福利水平将随“时间值金”的增长提升2.17%,而运输成本每降低1%,消费者的福利水平将随“时间值金”的增长提升1.02%。这意味着,生产技术、国际分工程度的提高,以及运输基础设施的建设都将显著提升我国的贸易竞争力水平。
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