在当今的公路工程建设中,钢波纹管结构已经越来越多地应用于涵洞工程上,取代传统的钢筋混凝土的涵洞,逐渐成为公路涵洞结构的一个发展趋势。然而,在实际工程中,投入使用的波纹管涵洞可能存在过大的下凹变形或上凸变形,使得涵洞过水不畅或洞内积水,影响涵洞的正常使用。为了解决钢波纹管涵预拱度设置不合理而影响涵洞正常使用的问题,本文针对江西省钢波纹管涵洞特点,对国内外关于钢波纹管涵洞的受力和变形研究成果进行了分析,依托江西省万载县至宜春市的高速公路,对钢波纹管涵洞开展了现场测量试验,对不同路基边坡坡度下钢波纹管涵预拱度设置问题进行了深入研究。本文在现场试验的基础上采用室内有限元模拟的方法对钢波纹管涵预拱度设置问题进行了研究。本论文对不同路基边坡坡度、不同波形及不同涵底纵坡下的钢波纹管涵洞预拱度设置问题进行了研究分析,首先,根据依托工程的5个工况制定现场测量试验方案,进行现场测量试验并整理和分析数据：其次,对钢波纹管涵洞进行室内模拟试验,并与现场试验结果进行对比分析；最后,建立大量的涵洞模型进行计算研究,总结预拱度设置规律,得出相应的结论。通过对钢波纹管涵洞开展现场测量试验研究,并将测量实测值和模拟计算值进行对比分析,论证了计算模型的合理性；通过系统建模分析,揭示了在不同路基边坡坡度及不同涵底纵坡下的钢波纹管涵预拱度设置的规律,得出了在不同路基边坡坡度下的钢波纹管涵洞预拱度与涵底纵坡的关系式。