目前,船舶建造的模式是钢铁等原材料经数控切割下料后,先后经过小组装和大组装,然后形成船舶分段,最终完成整船合拢。对于船体平直部分的制造已有成熟的机械化生产工艺,而对于船体弯曲部分和复杂构件还无法做到机械化生产,并且在生产效率、质量把控和精度控制方面还存在许多问题。引入3D打印技术对弯曲部材甚至弯曲分段直接加工,利用其无模具自由化设计、成型件尺寸精度高、成型较快等优点,船舶生产的效率和质量将得到极大地提高。但3D打印技术受使用材料的限制,存在打印成型件机械性能较差的问题,因此制备性能优异的材料是解决该问题的关键,目前最常用的方法是在3D打印耗材中加入各种高性能纤维作为增强体,制备纤维增强复合材料,提高材料机械性能。本文为研究上浆预处理对连续碳纤维增强聚碳酸酯复合材料界面和机械性能的影响规律,开展了相关实验研究。首先,对连续碳纤维采用上浆预浸渍处理,研究PC上浆剂浓度变化对纤维上浆量的影响规律以及对纤维内部界面的改变。随着PC上浆剂浓度的提高,连续碳纤维上浆量逐渐增加,增幅逐渐减缓,20%、30%、40%和50%浓度的上浆剂对应的连续碳纤维上浆量百分比分别为12.15%、24.05%、30.59%和35.78%,由于碳纤维环氧树脂原浆百分比为1%,故而聚碳酸酯上浆量百分比分别为11.15%、23.05%、29.59%和34.78%,并且纤维预浸丝内部界面得到增强。其次,研究PC上浆剂浓度变化对复合材料试样机械性能的影响规律,在本文研究条件下,29.59%为连续碳纤维预浸丝最优上浆量。在该上浆量下连续碳纤维预浸丝复合材料弯曲强度、弯曲模量、拉伸强度、层间剪切强度以及冲击强度分别达到了196.89MPa、19.84GPa、337.91MPa、41.93MPa和97k J/m2相较于同样打印参数下的连续碳纤维原丝复合材料各性能分别提升了15.82%、75.58%、90.9%、57.22%和56.45%。最后,研究3D打印工艺参数变化对复合材料弯曲性能的影响规律并对试样界面进行测试表征。连续碳纤维预浸丝复合材料弯曲强度与弯曲模量与打印温度成正比,与打印层厚成反比。弯曲模量随着沉积线间距的提高而不断减小,弯曲强度随着沉积线间距的减小表现为先增大后减小的趋势。