近几十年来,全球气候变暖与环境污染一直是人类面临的严重问题。据世界资源研究所数据显示,与100年前相比,1981～1990年全球气温平均上升0.48℃,面对全球气候变暖与环境污染带来的威胁,“低碳”开始成为人们越来越关注的问题。在全面建设小康社会这一大背景下,我国经济的发展和人民生活水平得到了提高,公路作为国民经济和社会发展的基础设施,其发展直接拉动了国民经济和社会科学持续发展,据中国国家统计局统计数据显示,2019年总乘客量（万人）的73.91%和总货物量（万吨）的72.88%都是由公路完成。近年来,公路建设发展迅速,据中国国家统计局统计数据显示,2019年我国公路里通车里程程达到了501.25万公里,居世界第一。在未来几十年里,公路网络需要不断完善,随之而来的是公路建设产生的碳排放量问题,公路建设减排将会是一项重要任务。广东省作为中国第一经济大省,其公路网络建设越来越受重视,因此,针对广东省有关公路建设碳排放量影响因素研究具有重要的研究意义。本文选择对广东省典型路面工程施工阶段碳排放量影响因素进行研究,原因有:（1）公路是经济发展的载体,未来需要不断完善,减少其产生的碳排放量问题将会是一项重要任务。（2）目前有关公路碳排放的研究还比较少,是由于公路是一个复杂的系统,数据需求庞大且难获取,同时受到地域环境等因素影响。路面工程作为公路工程的建设内容之一,其结构较为标准化,同时受地域环境等因素较小。（3）广东省典型路面结构是结合多年路面设计和使用经验制定的,具有一定代表性。本文主要内容及结论:第一,确定研究范围,选定典型路面结构,确定路面工程施工阶段碳排放系统边界以及对应的碳排放量计算公式。第二,基于《2018公路工程预算定额》计算广东省典型路面工程施工阶段单位工作量产生的碳排放量并其对计算结果进行分析,提出在项目决策时如何选择机械设备类型、型号等优选建议,来减少碳排放量。第三,根据计算出广东省典型路面工程施工阶段单位工作量产生的碳排放量,计算出广东省典型路面工程每米施工阶段的碳排放量并对其结果进行分析,得出碳排放主要来源。第四,根据调研及阅读收集到的相关数据,计算出2008年-2019年广东省典型路面施工阶段碳排放量并分析其变化趋势,同时还根据优选建议计算出优化后的碳排放量并进行对比分析,结果显示,平均碳排放量是优化碳排放量1.75倍,差距较大,可见合理选用机械设备类型、型号等可大幅度的降低路面工程施工阶段碳排放量。第五,整理总结大量有关文献研究结果,遵循科学性、真实性、可得性原选择原则,选取广东省典型路面工程施工阶段碳排放量影响因素,后基于STIRPAT模型建立广东省典型路面工程施工阶段碳排放量影响因素分析模型,利用软件SPSS19.0对分析模型进行回归分析并对结果进行分析,提出相关减排建议,结果显示,本文选取的影响因素中,常住人口对广东省路面工程施工阶段碳排放量影响程度最大,其每增加1%,对应的碳排放量增加32.589%。研究结论有助于了解广东省典型路面工程施工阶段碳排放水平,积累路面工程施工阶段碳排放量的基础数据,为往后寻找减少碳排放方法提供影响因素数据支持,具有较好的应用价值。