随着长三角地区城市化的快速发展,汽车尾气成为城市细吸入颗粒物（PM）污染的主要来源,交通绿化带已被证明可以通过林带滞留降低大气颗粒物浓度,因此研究以大气颗粒物阻滞效应为目的城市绿地配置模式显得尤为重要。本文通过不同就季节对乔灌草型典型道路绿地模式内大气颗粒物在水平方向和垂直方向的浓度进行连续监测,分析PM_2.5浓度水平、垂直分布特征,以及季节变化规律;同时,结合气象数据,进一步分析气象要素对绿地滞留大气颗粒物效应的影响,以期为优化城市绿地植物配置、提升人居环境为导向的城乡绿地规划设计提供理论和数据支撑。研究结果表明:（1）林带内外PM_2.5浓度日变化表现为“三峰”型,峰值时间点为4:00-10:00、16:00-22:00、22:00-4:00,且浓度上升快,下降也快;水平梯度和垂直梯度上整体趋势一致,随着林带宽度和高度的递增,浓度的峰值和谷值出现时间稍有偏差,但差异不大。颗粒物浓度在夜晚比白天高,秋冬比春夏高。（2）随着林带宽度的增加,颗粒物浓度下降。在整体宽度为30m的道路绿化带上,在宽度20m时,对空气中PM_2.5浓度的削减效果最佳,削减率为35%～45%。秋季,绿带对颗粒物削减效果在10m处才开始体现;冬季的削减率在宽度10m处对PM_2.5浓度的削减效果最佳,空气中颗粒物削减了20%左右,越往后随着宽度增加,削减效果差异不大,削减率保持在20%。因此,结合生态要求和土地利用最大化来看,针对城市主要交通干道的道路绿化带的合理宽度设置最小应不低于10m,而20m绿带宽度对颗粒物污染浓度削减效果最佳。（3）在高度上,PM_2.5浓度从高到低依次是冠层中部4.5m、近地面0m、主干1.5m处、主干3m处,0m处空气中PM_2.5浓度削减了12%～17%左右,1.5m处PM_2.5浓度削减了30%左右,3m处PM_2.5浓度削减了35%～40%左右。（4）林带内空气中PM_2.5浓度与温度呈负相关,与相对湿度呈正相关。