随着机动车保有量的增加,交通事故也在逐年增加,而驾驶人是造成交通事故高发的主要原因,不同驾龄的驾驶人对交通事故的影响不同,通过研究二者的相关性,针对高发交通事故的驾驶人群提出相应的对策,可以有效的预防交通事故的发生。但是许多驾驶人的驾龄与其实际驾驶经验并不相符,所以很有必要对不同驾龄的驾驶人数进行修正。为了获得相关的研究数据,首先在未央区交警大队和陕西省长安大学机动车物证司法鉴定中心,进行了为期3个月的交通事故案卷调研,共获得1360起交通事故案例。此外为了获得驾驶人的驾驶频率,修正不同驾龄的驾驶人数,选择西安市东郊、西郊、北郊以及南郊等地进行了一个月的驾驶人驾驶频率问卷调查,共获得1502份有效问卷。接着,根据驾驶人驾驶频率的调查结果,采用均值加权的方法,对不同驾龄的驾驶人数进行修正,剔除了无驾驶经验者的干扰,并以交通事故责任和损伤严重程度为指标,建立驾驶人交通事故危害度模型。然后,利用SPSS对交通事故危害度在正态分布检验的基础上,计算驾龄与交通事故的危害度的Pearson相关系数,并对相关系数进行假设检验。最后,基于最小二乘法原理,采用MATLAB软件对驾驶人驾龄对交通事故危害度的影响进行了回归分析。并进一步分析不同道路类型,事故车型以及特大恶性交通事故的驾驶人驾龄与交通事故的相关性。通过研究驾驶人驾龄与交通事故的相关性。结果表明:驾驶人驾龄与交通事故危害度高度相关,交通事故危害度随驾驶人驾龄的变化曲线符合三次函数曲线,随着驾龄的增加总体呈下降趋势;城市道路、低等级道路、乘用车的驾驶人驾龄与交通事故危害度高度相关,而高等级道路和商用车的相关系数较低,属于中度相关。