二战后,分包制被认为是日本制造业的国际竞争力的来源。二战期间分包制初见雏形,经过高度经济成长期逐渐成熟起来。1980年代,分包制开始在国际上受到赞誉。但是,到了1990年代以后,随着泡沫经济的破灭,日本制造业的经营环境发生了很大的变化。生产供给缩小的同时,从前国内生产完结型的生产体制也逐渐向全球化生产转变。这时,分包型中小企业的生存状态岌岌可危,“脱分包”迫在眉睫。在分包型中小企业的研究中,关注到“脱分包”动向的研究不少,大部分是着重在自立化和自律化的问题上。实际上,“脱分包”并不是那么容易,成功的案例其实少之又少。本论文关注到日本铁道车辆产业,希望通过对日本铁道车辆刹车系统制造者纳博特斯克的分包企业大力铁工的案例分析来探讨中小企业“脱分包”的动态。通过对日本铁道车辆产业的生产结构和两公司的贸易往来的概要的论述,找出在这个特殊领域的分包型中小企业的特点。即:对母公司一个公司的依赖度非常高,只拥有母公司所要求的特定技术,营业能力和技术开发能力十分欠缺等共通点。在这个特点的基础上,通过对大力铁工“脱分包”动态的分析,发现铁道车辆产业的分包型中小企业的“脱分包”的可能性和问题点。即:由日本铁道产业的特性导致的母公司和子公司的密不可分的依赖关系的原因,分包型中小企业从这种关系中逃离出来的可能性很低。当这些分包企业想“脱分包”时,开发新客户,开发新产品,开发新技术等惯用对策是行不通的。只能在维持和母公司贸易关系的同时,充分利用之前分包关系中积累的设备和技术,开拓新的领域比较有效。结果最需要下功夫的还是提高营业能力和研发能力。