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吉林省西部是我国最大的碳酸盐渍土分布区,该地区盐渍土同时具有一定程度风积沙的特性,不能直接用于填筑路基,需要采取一定的处治措施。随着该地区经济的快速发展与路网完善需求,越来越多条高等级公路在建,该地区盐渍土的改良成为一项紧迫的任务。然而在盐渍土内以一定比例掺入水泥的传统加固方法所生成的改性盐渍土具有盐胀性、脆性高、吸水膨胀等问题,在一定程度上限制了改性盐渍土的力学性能和路用性能。本文针对传统改良方法的弊端,考虑该地区盐渍土的组成特点,提出在盐渍土内掺入稻壳灰、水泥和聚丙烯纤维的新型加固方法,并做了以下工作:对盐渍土改良研究现状进行了系统综述并对原材料的各项性能进行试验分析;以稻壳灰、水泥和聚丙烯纤维的掺量为变量设计了三因素三水平正交试验,以土样的抗剪强度作为评价指标,确定了三者最佳配合比;在最佳配合比的基础上系统进行了改性盐渍土的力学性能和路用性能试验研究,并采用X射线衍射试验,对改性盐渍土的加固机理进行了微观机理分析。通过以上工作,主要得出如下结论:（1）聚丙烯纤维、稻壳灰的掺入可以大幅提高水泥加固盐渍土的力学和路用性能;水泥纤维改性盐渍土和稻壳灰水泥纤维改性盐渍土均满足规范对各等级公路底基层的抗压强度、CBR和回弹模量的要求;（2）掺入稻壳灰可以提高水泥纤维改性盐渍土的力学和路用性能的机理是稻壳灰内的SiO2抑制了水泥水化物与盐渍土内的氯离子和硫酸根离子的化学反应,减少了低强度的Friedel盐和导致盐胀的钙矾石和钙硅石的产生;（3）推荐稻壳灰20%+水泥10%+聚丙烯纤维0.3%的固化方案对吉林省西部碳酸盐渍路基土进行固化。论文的研究成果可应用于吉林省西部盐渍土分布区的高等级道路的路基处理,同时也可为其它类型相近的盐渍土地区的公路路基处理提供参考。