本文采用多体动力学分析软件SIMPACK和有限元分析软件ANSYS,以曲线桥上纵连板式无砟轨道为研究对象,分析了高速列车通过时列车和轨道、桥梁的振动响应。主要的研究内容如下：(1)采用SIMPACK软件,建立曲线地段列车—轨道耦合动力学模型,模拟分析了不同车速、超高、半径等工况下的列车运行安全性和舒适性指标,以及列车和轨道之间的轮轨力和加速度时程。(2)采用ANSYS软件建立曲线桥上纵连板式无砟轨道有限元模型。以SIMPACK的分析结果作为输入,计算了轨道和桥面的动力响应时程。(3)得出了超高、半径以及列车速度对钢轨、轨道板、底座板和桥面动力响应的影响规律。研究表明：实设超高越接近均衡超高,轨道各部分振动特性越优良；若欠超高或过超高越大,则轨道各部分振动特性越差。列车运行安全性和舒适性指标以及无砟轨道和桥梁的振动响应随着半径的增大而减小,半径越大,减小的趋势越缓和；随着车速的增加而增大,车速越大,增大的幅度也越大。但是当曲线半径大到一定程度后,单纯靠增大曲线半径来降低各振动指标是不可取的。