随着采用排烟道进行集中通风排烟的方式在特长公路隧道中的应用，排烟道结构在火灾下安全性也得到广泛重视。本文以浙江省台（州）缙（云）高速公路西段苍岭隧道为工程背景，采用试验与数值模拟相结合的方法，研究隧道集中排烟道项隔板构件的抗火性能，获得如下研究成果：　　 (1)对顶隔板构件进行高温试验研究，设定四种不同温度的高温试验工况，研究顶隔板构件在高温作用下的力学行为，获得不同高温作用下顶隔板构件内部温度场分布情况及挠度变化规律。　　 (2)通过回弹法检测高温后及常温下顶隔板构件的强度值，根据顶隔板的受火状态，将构件沿高度方向划分区域进行强度检测，研究顶隔板构件高温后强度损失情况。　　 (3)通过对经历了四种高温工况后及常温下的顶隔板构件进行静载试验，分析研究顶隔板构件在常温下及高温后的破坏形态，以及不同高温后顶隔板构件剩余承载力的规律。　　 (4)建立项隔板构件有限元模型，对其进行与试验工况相同温度的热力耦合数值模拟。将数值模拟结果与试验结果进行对比，验证数值模拟结果的准确性，为进一步理论研究构件高温后承载力提供基础数据。　　 (5)采用截面折减法计算高温后项隔板构件极限承载力，根据数值模拟中分析的构件截面温度将构件截面进行等效换算，按照偏心受压承载力计算公式计算出弯矩-轴力包络线上五个关键点，将关键点用直线连接形成包络线。将计算结果与试验结果对比，验证其计算方法的合理性。　　 本文针对顶隔板构件的抗火性能进行试验与理论分析研究，着重研究不同高温下的构件截面温度场分布情况、挠度变化规律及不同温度对构件的强度、承载力损失的影响。从而为顶隔板构件抗火设计提供直接依据，对排烟道结构在火灾中的损伤和耐火安全性进行分析评估具有重要的实际意义。