在经济全球化、改革开放和加入世界贸易组织的政治、经济背景下，我国宏观经济快速发展，国际贸易量也不断增长，从而促进了我国港口的飞速发展。目前我国已初步形成了五大港口群，即围绕上海国际航运中心形成了上海、宁波两港为主体的长三角与东南沿海区域港口群；围绕香港国际航运中心形成了香港、广州、深圳三港为主体的华南区域港口群；围绕建设东北亚国际航运中心形成了大连、天津、青岛三港各具特色的环渤海区域港口群；以厦门、福州港为主，泉州、莆田、漳州等港口组成的东南沿海港口群和以湛江、防城港、海口为主，北海、钦州、洋浦、八所、三亚港口为辅的西南沿海港口群。 区域内港口之间的竞争，难免造成港口资源的浪费、过度建设或闲置等恶性竞争的结果，因此国外港口群都相继采用不同的合作手段，共享资源、错位发展，从而增强整体竞争实力，将内部竞争逐步转化为针对其他港口群的竞争。国外港口群建设的成功经验以及我国港口群面临无序竞争的状态，让我们不得不反思港口群内港口竞争与合作的问题。 本论文运用产业集群、聚集经济学、港口经济学、竞争力等理论以及综合评价手段，对港口群内港口竞争与合作问题进行研究与探索。本文重点开展了四方面的研究工作：(1)通过对产业集群、区域经济学、港口经济学以及城市群聚等理论的研究，定义了港口群的概念，分析了港口群聚的原因以及港口群聚产生的聚集经济。(2)通过对现有综合评价方法的比较分析，提出了适合港口群内港口评价的模型方法及其指标体系。(3)通过对国外港口群竞争合作模式比较研究，总结了港口群组织模式的三种形态以及港口群合作的主要内容。(4)以环渤海港口群为实例，进一步研究环渤海港口群建设亟待解决的问题，并根据其自身特点，提出了适合环渤海港口群的竞合组织模式。