该文首先从人、车、路及交通环境等方面入手,对影响通道内车辆路径选择的因素作了全面分析和评价,包括了驾驶员和乘客年龄、性别、收入等出行者的特性,车型、车辆所有者属性、车辆性能等车辆的特性,公路技术等级、服务水平等公路的特性,以及出行目的、出行时间、出行距离、货物特性等出行特性.并归纳和筛选影通道内车辆路径选择的主要因素,包括出行时间、出行费用、出行舒适与方便性、准时可靠性和安全性等.该文对运输通道内公路项目间的关系作了详尽的分析,在通道内公路项目间既存在竞争关系,又存在协作关系,同时还可能存在垄断关系和平行关系等.在分析了运输通道内高速公路与既有线路分配的一般规律后,着重利用随机效用理论对于可能进行多种路径的比选者,建立通道内竞争条件下的车辆出行选择模型.并利用交通调查数据分析的结果,进行模型参数的标定及验证.在Stackelberg博弈和交通需求理论的基础上,文中构造出一个双层规划模型来描述收费标准对于交通需求的影响关系,下层问题就是通道内多路径条件下的用户选择模型,上层问题可以根据交通决策部门所制定的目标而采用不同的形式,还给出了求解该模型的基于灵敏度分析的启发式算法,得出不同路径在均衡状态下的交通流量.可持续发展战略已作为中国新世纪社会经济发展的重大决策,该文全面地对公路建设项目进行技术、经济、社会和环境影响以及资源利用等五个方面评价,建立了公路建设项目可持续发展评价指标体系,并提出基于模糊逻辑的公路建设项目综合评价和决策方法.该文分析了现行的收费公路体制及影响路网的收费因素,并提出根据不同收费目的所采取的收费费率测算原则和分车型的费率确定方法.根据对通道内的高速公路运营潜力的分析,提出通过改变影响车辆选择路径的某些因素,来调整通道内现有的公路项目间的竞争关系,从而找到解决优化资源配置的方案;同时给公路经营者提供吸引车辆通过该公路的措施和方案.论文以沪蓉公路高河——界子墩段高速公路所形成的通道为例,进行通道内公路项目间的关系分析,并进行车辆出行选择模型研究及在建设决策和经营管理方面的应用.