驱动桥是重型车辆传动系统的重要组成部分,对于整车的安全稳定运行有着十分关键的作用。作为承载件、受力件和安装基体,应保证桥壳具有足够的强度和刚度。同时其在实际工作环境中容易发生破坏,需要着重考虑桥壳的疲劳寿命问题。本文以重型车辆驱动桥桥壳疲劳可靠性分析为研究内容,选题具有重要的理论意义与实际应用价值。本文研究对象是冲压后焊接而成,基于有限元分析的焊缝疲劳寿命预测受主观因素影响较多,结果不准确,需要使用更为稳定有效的方法对其进行评估。另一方面冲压成型使桥壳厚度的分散性较大,会对桥壳结构的安全造成隐患,需要研究厚度的分散性对于疲劳可靠性的影响。本文将以重型车辆的某型号驱动桥桥壳为研究对象,以有限元分析方法为基础,在台架试验条件下对驱动桥桥壳进行了疲劳寿命分析并采用一种较为精确的方法评估桥壳焊缝寿命,通过壳单元划分和分片处理的方式实现桥壳的参数化,研究桥壳厚度对其疲劳可靠性的影响。论文主要开展以下几个方面的工作:首先是将驱动桥桥壳的实体三维模型在Workbench中进行壳单元的划分,通过建立等间隔的基准面完成驱动桥桥壳10等份的分片处理,对所建立的有限元模型进行应力应变分析以及模态分析。其次在台架试验条件下针对桥壳的疲劳强度进行分析,通过分析结果来判定桥壳是否满足相应的疲劳寿命要求,并根据寿命云图得出了寿命薄弱部位,桥壳疲劳寿命值用于之后的驱动桥桥壳疲劳可靠性分析;基于等效结构应力和主S-N曲线法对焊缝寿命进行计算分析,通过与企业所提供的试验测试结果分析比较,验证焊缝寿命计算方法的正确性和有效性。最后将驱动桥桥壳主体材料杨氏模量、泊松比、两个载荷以及十个厚度值作为随机输入变量,运用Workbench中的Six Sigma Analysis模块,选取中心复合设计方法,对驱动桥桥壳的可靠性进行仿真分析,得出输入变量尤其是十个厚度与目标变量的灵敏度关系,同时给出目标变量的概率分布函数。