随着社会经济和交通运输业的飞速发展，客运交通需求与日俱增，给城市交通带来巨大的挑战。交通枢纽作为城市道路交通网络中的重要节点，正逐步成为现代化交通体系实现有效衔接和可持续发展的关键。然而，随着客流量的日益增长，高峰期经常出现在枢纽内部关键节点的拥堵现象严重影响了客运枢纽功能的实现。高峰期的大客流具有时间集中、数量大等特点，大量的客流在短时间内要完成疏散，否则会造成乘客滞留，降低枢纽的整体运营效率，甚至给周边交通带来压力。为了快速、有效地对客运枢纽大客流进行疏散，保证城市客运枢纽的正常服务秩序，减小过于集中的大客流对城市交通造成的压力，需要对大客流进行有效疏导。大客流疏导的实现主要是通过三种方式，即出站疏导，换乘疏导，进站限流疏导，而出站和换乘是最主要的疏导方式。换乘疏导主要是通过枢纽内部不同的换乘设施来完成不同交通方式之间的换乘，换乘方案的好坏直接影响换乘设施能否有效的发挥其功能，选择最有效的换乘方案及其重要。出站疏导则主要是通过外部交通系统来完成大客流的疏导，而外部交通系统的疏导能力与枢纽布局紧密相联，因此，考虑枢纽布局的合理性是非常必要的。然而，无论哪一种疏导方式都离不开枢纽的设施布局，合理的设施布局会加快大客流的疏导，提升输导效率，设施布局不合理会产生乘客换乘或进出站的瓶颈，严重阻碍客流的疏导，因此合理的设施布局是大客流快速疏导的前提，也是选择乘客换乘方案的前提和枢纽布局的重要部分。本文在充分分析交通枢纽客流特性和设施布局的基础上，研究各种枢纽设施类型的多种布局形式与乘客客流流线的关系及客流流线间的流线交织程度。在此基础上找出了大客流疏导的瓶颈。在对瓶颈的形成进行充分解剖的前提下研究了大客流疏导措施和最优疏导措施的判断选择方法。为大客流疏导措施的制定和优选提供了依据。